Un moteur 2T de 30cc sur la roue arrière. Mélange 1:100 seulement, allumage électronique, roue arrière en alliage et roue avant alu et rayonnée. Il est bien de 1993 et son compteur électronique indique 419kms... Pas beaucoup roulé mais bcp crevé...!
Je vais regarder s'il n'y a pas un défaut ou une bavure dans la jante.Ce sont des roues de 26" av comme arr. C'est vraiment un véhicule typique hollandais et c'est le premier que je vois... 
Le moteur démarre au quart de tour, suffit de tirer légèrement sur la tirette genre tondeuse et ça tourne. Au guidon, il y a un starter à 3 positions: 0,1 et 2... et la poignée de gaz 1/4 de tr. les freins sont à cames av et arr et actionnés par les 2 poignées au guidon. En plus vous verrez sur les photos, un truc rouge orange qui "cale" la direction en position droite pour le parking ou le transport. C'est aussi d'origine et bien pratique, avec la béquille, le vélo est assez haut et la roue avant tourne de droite à gauche avec le vent!. Les hollandais qui sont un peuple bien pratique et ordonné ont pensé à ce système pour le parking dans les rues d'Amsterdam ou Maastricht quand 1000 vélos sont l'un à côté de l'autre... C'est du plastic souple et si on l'oublie au démarrage, il se plie et se met en position haute pour ne pas entraver le mouvement du guidon...oufff! 
En dessous de la selle au "gel royal", il y a outre la trousse à outil composée de deux minutes en plastique et d'une clé à 2 noix multi-dimensions, une fausse batterie dans laquelle il faut mettre 4 piles de 1,5V. Obligation légale pour la Hollande comme c'est un cyclomoteur, le phare et le feu doivent en permanence rester allumés même l'engin stoppé, mais il y a aussi une dynamo traditionnelle sur le côté de la roue quand on roule pour épargent cette fausse batterie non rechargeable via le moteur... Place aux tofs.
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en descente, on coupe les gaz, le moteur se met au ralenti et continue de rouler à 25 voire plus si on ne freine pas, il se met en roue libre automatiquement sur son poids, sur le plat, gaz à fond, 25... Si ça monte très fort, on l'aide un peu en pédalant mais rien de comparable avec un amigo où il faut mouliner comme un diable pour avancer, ici, non, de légers coups de pédales et on avance. Au démarrage sans pédaler, juste un à coup dans la transmission directe quand le moteur enclenche le mouvement, mais il va partir aussi, en mettant un peu plus de temps pour "décoller"... Vraiment un super petit engin que je ne connaissais pas.. On peut bien évidemment rouler sans le moteur et il devient alors un vélo (un peu lourd) mais j'imagine qu'au plat pays, il doit bien se comporter avec son unique pignon à la roue arrière.