Pas de charge CB 250 G

[Mathieu Viollet]

ta batterie a été changée depuis? si tu as une batterie dans cet état, la charge ne peut pas être certaine.

[Freaks45]

ta batterie a été changée depuis? si tu as une batterie dans cet état, la charge ne peut pas être certaine.

Oui, premier truc que j’ai acheté

[cbx]

Mon scénario aujourd’hui en faisant le point sur la panne :

- Régulateur HS → surcharge batterie
- Batterie qui chauffe / souffre
- Stator qui finit par fatiguer sur la partie charge
- L’ancien proprio ne se casse pas la tête
- Il débranche la masse du circuit régulateur/redresseur (celle que je viens de trouver)
- Donc plus de charge du tout
- La moto roule uniquement sur batterie
- Deux petits roulages plus tard → batterie vide
- Moto remisée pendant des années
- Fin de l’histoire

C'est exactement avec ce scénario que j'ai acheté ma CBX en .... 1993 : pb de charge, changement au hasard de multiples éléments électriques (rotor, stator, régulation, plusieurs batteries) et l'ancien propriétaire a roulé pendant des années avec la batterie qu'il chargeait avant chaque sortie. Au bout de 2 ou 3 ans il a remisé la machine au fond du garage.
C'était tout bêtement un mix de pièces venant de deux millésimes qui avait généré ce pb : rotor de 1979 mais porte-charbons de Prolink 1981 donc charbons trop écartés ==>> pas de charge.

[Freaks45]

Mon scénario aujourd’hui en faisant le point sur la panne :

- Régulateur HS → surcharge batterie
- Batterie qui chauffe / souffre
- Stator qui finit par fatiguer sur la partie charge
- L’ancien proprio ne se casse pas la tête
- Il débranche la masse du circuit régulateur/redresseur (celle que je viens de trouver)
- Donc plus de charge du tout
- La moto roule uniquement sur batterie
- Deux petits roulages plus tard → batterie vide
- Moto remisée pendant des années
- Fin de l’histoire

C'est exactement avec ce scénario que j'ai acheté ma CBX en .... 1993 : pb de charge, changement au hasard de multiples éléments électriques (rotor, stator, régulation, plusieurs batteries) et l'ancien propriétaire a roulé pendant des années avec la batterie qu'il chargeait avant chaque sortie. Au bout de 2 ou 3 ans il a remisé la machine au fond du garage.
C'était tout bêtement un mix de pièces venant de deux millésimes qui avait généré ce pb : rotor de 1979 mais porte-charbons de Prolink 1981 donc charbons trop écartés ==>> pas de charge.

J'extrapole, j'ai espoir cette semaine de pouvoir me remettre dessus. Je vais brancher cette masse oubliée et prier pour que la charge se rétablisse ou pour que le voltage s'envole, et dans ce cas, j'ai un régulateur tout neuf en spare.
C'est quand même gros de trouver cette masse à cet endroit et qui a la cosse, avec une gaine qui la longueur et la forme pour aller sur le négatif

[Tiger.09]

ce câble vert avec une cosse ronde que tu dis pouvoir (devoir) se connecter au négatif (-) de la batterie, mais à quoi est-t-il relié à l'autre extrémité ? au cadre ? dans ce cas à quel emplacement, à un équipement ? lequel ?

[Freaks45]

ce câble vert avec une cosse ronde que tu dis pouvoir (devoir) se connecter au négatif (-) de la batterie, mais à quoi est-t-il relié à l'autre extrémité ? au cadre ? dans ce cas à quel emplacement, à un équipement ? lequel ?

C’est une très bonne question, il faut que j’investigue

[Freaks45]

Je viens de regarder.

Dans la gaine en amont, ca repart en 3 endroits.
Photo, ci dessous..



Ça part jusqu’au cadre, vissé entre le cadre et la bobine droite.
C’est vissé au niveau du garde boue ou feu arrière?
Le câble vert du régulateur semble être pris dessus, la gaine coudée au bout de mon doigt qui va vers le négatif de la batterie..


En arrière plan ma XV, dans un état encore pire mdr. J’aime bien avoir des trucs qui roulent pas

[NUAGE71]

Le faisceau a certainement été bidouillé, de la gaine électrique pour bâtiment
Le mieux serait de démonter le faisceau, de le mettre à nu ce qui permettra de bien contrôler chaque fil puis de le refaire avec du scotch et de la gaine thermorétractable.
La cosse verte doit se connecter sur la borne négative de la batterie, le fil se démultiplie ensuite pour alimenter divers éléments et mettre le cadre à la masse.