Un CF50 dans le garage

[DD56]

Oui Dominique, c'est très exactement ce que je cherche, un quasi complet à restaurer dans les 600/700 € serait parfait,
J'ai par ailleurs déjà visionné la restauration à neuf de celui de Patrick, , que dire de plus que comme d'hab, c'est un travail parfait,

Conformément à tes indications je viens d'aller jeter un œil sur LBC mais je n'ai rien trouvé, probablement vendu,
Je n'ai jamais importé de véhicule depuis l'étranger mais je crois que ton exemplaire vient de Hollande ?
Les démarches en vue d'une CG collection ne sont pas trop compliquées ? , j'imagine que tu passes par la FFVE ?

[Dominique]

Pour l'annonce vue sur LBC j'ai recherché à nouveau moi même et en effet je ne l'ai pas retrouvée, j'aurais dû la copier car supprimée ou vendue il ne reste aucune trace
Pour les achats à l'étranger la démarche est assez simple en fait si on se contente d'une CG "collection" ce qui a priori n'est pas plus mal car les conditions du probable futur contrôle technique periodique des cyclos sera forcément moins contraignant.
Je te copie la liste que j'ai suivi moi même. il faut bien sûr faire remplir/signer un certificat de vente CERFA,ce qui à mon avis est préférable à une facture qu'un scrogneugneu pourrait demander qu'elle soit traduite, l'équivalent de la carte grise que les hollandais ont déjà aussi comme nous, un quitus fiscal qui s'obtient au centre des impôts (formulaire à remplir sur place qu'ils tamponnent) Un certificat de conformité constructeur mais vu que le C320S Honda France ne connait pas ce n'est pas la peine de le leur demander, d'autant plus que, si je ne me trompe pas, ils se gavent de 130 € pour donner ce document tamponné. A la place il faut demander à la FFVE une attestation du caractère "historique" de la machine en leur fournissant la totalité des pièces et photos qu'ils demandent (voir sur leur site) + 30 € + "un peu" de patience car depuis la mise en place du nouveau contrôle technique pour les voitures ils croulent sur les demandes d’attestation pour obtenir des CG "collection" et leur service est embouteillé.
Et après.... ben je ne sais pas.... moi même j'avais tout mis dans une enveloppe déposée à la Préfecture et j'ai reçu la CG par la poste, mais depuis que tout ce fait par informatique ??? Peut être que la FFVE est au courant et connait la nouvelle marche à suivre ? il faudrait voir si leur site s'est enrichi des explications "haddock" A moins que les "professionnels de la CG" aient pris le relais des préfectures... On n'arrête pas le progrès c'est lui qui nous arrête

[Dominique]

Je viens de poster dans la rubrique LBC je la rajoute ici dés fois que ce post serait mis dans "suivre ce sujet" ....
https://www.leboncoin.fr/collection/1081066839.htm/

[Aurelia B20]

Très cher pour l'état ...

[Dominique]

Oui bien sûr, je signale c'est tout
C'est la troisième plus ou moins dans cet état en relativement peu de temps et ce qui serait à craindre c'est que cela finisse par définir une référence de prix pour celles en meilleur état genre "si celle là en si mauvais état vaut déjà autant la mienne plus propre vaut beaucoup plus". Surtout si un regard attentif a aussi repéré celle d"André" en état disons... "intermédiaire"
Dans un sens heureusement que les annonces supprimés n'apparaissent plus !

[DD56]

Je te remercie Dominique pour ton retour d'expérience sur l'immatriculation d'un véhicule étranger,
Concernant la nouvelle démarche, il ne diffère guère mis à part que le plus simple est d'apporter le dossier complet à un intermédiaire agrée ANTS, ce n'est ni plus ni mins qu'un dossier standard avec en plus l'attestation de la FFVE .

Merci également pour l'annonce de ce C320, il est malheureusement un peu loin de chez moi celui-ci, +1200 kms allez-retour et me reviendrait cher avec le déplacement,

N'étant pas pressé, je vais attendre gentiment qu'une occasion se présente dans un rayon plus proche de mon domicile,

[Dominique]

"...pour l'annonce de ce C320, il est malheureusement un peu loin de chez moi celui-ci, +1200 kms allez-retour et me reviendrait cher avec le déplacement.."

Dans un cas d'éloignement comme celui là, la solution "transporteur spécialisé moto" est une alternative envisageable, reste à devoir acheter sans voir ni essayer la machine ce qui est un risque malgré tout, mais amoindri si de toute manière l'idée finale est de restaurer; et rien n’empêche de demander des photos détaillées, la liste de l'entretien qui a été fait etc... c'est même hautement recommandé en revanche l'intégrité des éléments est une condition très importante.
Comme par exemple le carter de chaine et le feu arrière qui sont souvent absent de ces "à restaurer"
Pour le carter je comprends que ça ne faisait pas très "sport" au gout du Xième jeune propriétaire qui l'aura racheté d'occasion pour s'amuser avec.
Le feu arrière je ne suis pas sûr mais j'ai ma petite idée : fixé par les seules deux vis d'origine, un choc latéral malencontreux doit suffire à le bousiller surtout après quelques dizaines d'années de vieillissement et de chocs thermiques. Sur la mienne un précédent propriétaire avait rajouté une vis sur le haut du feu ce qui l’empêche de pivoter en cas de choc. Avec la seconde machine que j'avais achetée mais que je n'ai pas conservée, le vendeur m'avait mis dans les pièces détachées un feu d'occasion qui avait aussi un trou sur le dessus.
En remontant le mien j'ai glissé cette vis rajoutée dans un tube découpé dans un corps de stylo bille qui fait entretoise en assurant un appui ferme sans déformer le feu lui même

[DD56]

Merci Dominique,
J'ai déjà fait appel il y a quelques années à un transporteur spécialisé et j'ai été très satisfait de leur prestation,
Effectivement, je rejoins ce que tu dis, il me faut en trouver un avec si possible ses éléments les plus rares ( carter de chaîne et feu arrière )

Une petite question concernant ce fameux feu arrière qui semble introuvable et fragile,
D'après cet éclaté, ce feux semble composé de plusieurs pièces en plastique moulé et d'un catadioptre non ?


Ne serait-pas envisageable de re-fabriquer les différentes pièces avec une imprimante 3D ?

[Dominique]

Ne serait-pas envisageable de re-fabriquer les différentes pièces avec une imprimante 3D ?

Alors là.... aucune idée !
Au delà des très petites pièces réalisées en bijouterie dont m'a parlé mon fils je n'y connais rien , mais il me semble que si on acceptait de faire abstraction des formes intérieures le reste n'est jamais qu'une sorte de fourreau qui pourrait être fait sur un noyau amovible. Resterait quand même à réaliser l'espèce de casquette chromée... que l'on ferait aussi en plastique et que l'on pourrait ensuite métalliser par sublimation comme les pièces de maquettes ? C'est surement un projet réalisable uniquement pour un passionné altruiste, parce que la commercialisation ne serait probablement pas rentable sauf à un prix

Aurélia a certainement un avis plus pertinent sur la question qu'il a dû envisager pour plein d'autres éléments au cours de ses restaurations

[Aurelia B20]

J'ai essayé de faire faire les poignées grises du CF50 en impression 3D : impossible car il fallait une matière assez souple et ça la 3D ne sait pas (encore !) faire ...

Cela dit, Mercedes a un programme de fourniture de pièces pour ses anciens modèles, et même des pièces métalliques importantes comme des tirants de suspension sont refaites en 3D.

Pour le feu AR typique des productions de Alost, le corps du feu en plastique blanc ne devrait pas poser de problème, mais impossible pour le catadioptre et le joint souple entre catadioptre et visière chromée ...

Et tout ceci a un coût, souvent élevé, mais qui devrait baisser avec le développement de nouvelles techniques et de nouveaux matériaux