Réglage carbu Dax

[majastre]

2 tours puis 4!!!!!! bigre pfff vous buvez pas des demis vous!!!! mais des choppes bavaroises !!!!

quand on cherche le reglage optimum d'une vis d'air ou d'une vis de richesse on tâtonne par 1/8eme de tour et on prend le temps que ça s'harmonise dans les tuyaux !!!!! et c'est après une fois le régime maxi obtenu par ce réglage que l'on va régler la vis de ralentis pf en plus sur un mono rien de plus facile même un sourd arrive a faire un réglage à l'oreille

[Aurelia B20]

+ 1 avec Denis !!!!!! Faut y aller tout doux pour régler la richesse et attendre un peu que ça s'équilibre avant de re-modifier ...

Je confirme que sur le Dax c'est une vis d'air, donc plus on ouvre (sens des aiguilles d'une montre) plus on appauvrit le mélange.

[Georges Delamare]

si on ouvre à fond, est-ce que ça peut encore fonctionner avec le mélange le plus pauvre en air ?

[Aurelia B20]

Ouvert à fond, c'est à dire juste avant que la vis ne s'enlève ???
Jamais essayé, ça peut peut-être tourner mais très mal et quasi impossible à démarrer à froid sans starter ...

[Georges Delamare]

A fond en tournant sur le droite en bloquant la vis

[cbx]

Bon, faut que je calme les éminences du forum avant qu'ils disjonctent :

Je ne dis pas de régler par paquets de 2 tours, mais que pour percevoir la différence entre deux réglages il faut aller à l'excès sinon il faut être hyper pointu pour ressentir une variation de 1/8 de tour. Par contre si deux enlèves 2 tours tu sens facilement ce que donne une carburation trop pauvre. Puis si tu resserres de 4 tours (donc te voilà 2 tours plus riche qu'au départ), tu perçois sans pb les symptômes d'une carburation trop riche.
Tout comme en gonflant un pneu à 1 kg puis à 4 kg tu sens facilement la différence quand tu roules.
Donc c'est juste pour apprendre à détecter les réactions en fonction du réglage.

Sur une TZ le réglage des amorto est délicat et j'utilisais cette méthode "des extrêmes" pour mieux faire la relation entre tenue de route et réglage.

@Doct Georges : j'avais bien repéré cette vis mais pas au point de savoir à quel endroit elle se place dans le carbu donc sur quoi elle agit (air ou essence).

[cbx]

A fond en tournant sur le droite en bloquant la vis

Avec cette vis totalement vissée tu diminues l'air donc tu enrichis : bougie noire, plus jamais besoin du starter et tendance très probable à l'engorgement.
Pour faire le parallèle avec le médical que tu maîtrises : alimentation trop riche implique excès de cholestérol

[Georges Delamare]

Parce qu'une fois que tout marchera correctement sur le Dax, j'achète une CBX et je vais régler els 6 carbus tout seul

[majastre]

pffff il m'a donné le tournis
donc après beaucoup d'entrainement a deux tours comment fignoles tu le réglage??? question bête je sais

[cbx]

Comme tout le monde, par 1/8 de tour mais en sachant désormais sentir si au départ c'est trop pauvre ou trop riche.

Trop pauvre : pb démarrage à froid, moteur souvent bruyant et qui chauffe plus, pétarade à la coupure mais marche plutôt fort.
Trop riche : starter devenu inutile, bruit moteur plus feutré, engorgement si tu ouvres violemment mais prend correctement des tours si tu accélères très progressivement.

Et pis si ça va toujours pô tu tel à Majastre