CB 250 G F1 de 1977
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pathibulaire
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CB 250 G F1 de 1977
Bonjour, merci voilà de retour
J ai attaqué la remise en route du 250 cb G f1(militaire)
Remis de démarreur en fonction,fais tous les réglages de base ,elle a démarré du premier coup, j avais une larme a l oeil.
J ai démonté la paire de carbu pour voir les joint et l état intérieur .d ailleurs vous auriez la dimensions de tout les joints toriques des carbu keihin 753A ?ainsi que le joint de cuve.
A quoi sert le petit ressort entre les deux carbu.encaissé les vibrations ?
J ai vidangé, nettoyé la crepine ainsi que le épurateur centrifuge, j ai remis le joint torique du couvercle,mais il me semble lâche comme l élastique de mes vieux caleçons.
J ai enlevé le joint du carter d embrayage, il était fossilisé, j ai passé la journée dessus...j ai commandé un produit pour dissoudre les vieux joints,pour le prochain coup,j en ai encore deux a faire...
J ai attaqué la remise en route du 250 cb G f1(militaire)
Remis de démarreur en fonction,fais tous les réglages de base ,elle a démarré du premier coup, j avais une larme a l oeil.
J ai démonté la paire de carbu pour voir les joint et l état intérieur .d ailleurs vous auriez la dimensions de tout les joints toriques des carbu keihin 753A ?ainsi que le joint de cuve.
A quoi sert le petit ressort entre les deux carbu.encaissé les vibrations ?
J ai vidangé, nettoyé la crepine ainsi que le épurateur centrifuge, j ai remis le joint torique du couvercle,mais il me semble lâche comme l élastique de mes vieux caleçons.
J ai enlevé le joint du carter d embrayage, il était fossilisé, j ai passé la journée dessus...j ai commandé un produit pour dissoudre les vieux joints,pour le prochain coup,j en ai encore deux a faire...
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Soupape
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Re: CB 250 G F1 de 1977
9tu as trouvé quoi comme produit pour dissoudre ce joint?
- Mathieu Viollet
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Re: CB 250 G F1 de 1977
Sortir les joints peut etre un peu pénible effectivement. Un grattoir réalisé avec un bout de tube aplati au marteau et affûté comme une lame donne de très bons résultats et ne marque pas le plan de joint, le cuivre étant plus mou que l'aluminium. Il fait reprendre l'affûtage de temps en temps mais ca fonctionne bien 
Sur un malentendu... ça peut marcher!
- alain2933
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Re: CB 250 G F1 de 1977
Pareil mais avec un couteau très affuté en prenant soin de travailler très à plat. Finition avec une sorte de "pierre" à l'émeri au grain très fin qui élimine ensuite les traces noires de surface. Cela fonctionne très bien. Quand on voit la dureté de nos vieux joints et leur épaisseur d'origine le produit à dissoudre je n'y ai jamais cru et donc pas essayé. Cela dit c'est peut-être très efficace !
Mathieu, pourrais-tu déplacer ce post dans la section en dessous stp ?
Mathieu, pourrais-tu déplacer ce post dans la section en dessous stp ?
- Aurelia B20
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- LOCALISATION : Lyon
Re: CB 250 G F1 de 1977
alain2933 a écrit :Mathieu, pourrais-tu déplacer ce post dans la section en dessous stp ?
C'est fait !
Patrick
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CZ100 - CF50/C321 - C50M - Amigo - Dax ST70 - CB125SL K1 - CB350 K2 - CB450 K2 - CB500 Four K1 - CB750 Four K1
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- Mondialen
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Re: CB 250 G F1 de 1977
pathibulaire a écrit :Bonjour, merci voilà de retour
J ai attaqué la remise en route du 250 cb G f1(militaire)
….
A quoi sert le petit ressort entre les deux carbu.encaissé les vibrations ?.
Ne parlerais-tu pas de la lamelle de connection de la commande de starter ?
Apprenez et encouragez à apprendre les gestes qui sauvent.
- Tiger.09
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- LOCALISATION : Ariège & Yvelines
Re: CB 250 G F1 de 1977
non, je pense que c'est le ressort de synchro des carbus
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