petit deux temps

[xavier17]

Ah ça pour fumer Xavier, ça fumera !
Non sans rire tu sembles remonter sans encombres, je t'admire avec un moteur comme ça...
Comme on a toujours à peu près le même temps, je ne sais pas si tu peux travailler l'après midi, ici c'est déjà infernal : 35,8 sous le préau et 43 dans le garage pourtant ouvert et toute la semaine prévue ainsi !

bonjour alain..j espere que ca fumera pas de trop ....sinon c est mauvais signe.y a toujours des petits trucs qui coincent , mais rien de bien grave ..
a l heure qu il est , y a 34 dehors ..je ferme le garage pour que la chaleur ne rentre pas et quand c est trop chaud je reste a cote de la clim dans le salon ... le samedi et le dimanche je bricole pas , je me repose ...

[xavier17]

bonjour a tous
bien je remonte doucement tout ce qu il y a autour du moteur ..j ai fait l ecartement des rupteurs ensuite calage de l avance , pas trop de soucis .j ai voulu verifier si j avais de l etincelle aux bougies , cylindre gauche et central etincelle un peu minable et rien sur le cylindre droit ..a mon humble avis les bobines sont cuites et les rupteurs fatigues.. pour les rupteurs je vais mettre un allumage electronique par contre je vais devoir surement changer les bobines ,,,, si j en trouve pardi..
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[Mondialen]

Pour le cylindre qui n’a pas d’allumage tu peux essayer d’intervertir avec la bobine d’un des 2 autres cylindres pour déterminer si c’est la bobine elle-même ou si c’est la partie rupteur/condo/faisceau qui est en cause. Est-ce que le +12V arrive bien au primaire ? Un contrôle "à minima" des bobines avec la mesure des résistances primaire/secondaire peut mettre sur la piste. Primaire environ 5 à 8 ohms, secondaire aux environs de 15 Kohms.

[xavier17]

Pour le cylindre qui n’a pas d’allumage tu peux essayer d’intervertir avec la bobine d’un des 2 autres cylindres pour déterminer si c’est la bobine elle-même ou si c’est la partie rupteur/condo/faisceau qui est en cause. Est-ce que le +12V arrive bien au primaire ? Un contrôle "à minima" des bobines avec la mesure des résistances primaire/secondaire peut mettre sur la piste. Primaire environ 5 à 8 ohms, secondaire aux environs de 15 Kohms.

j ai de la continuite entre le primaire et le secondaire et aussi entre seocndaire et fil de bougie. j ai teste les antiparasite sur ceux des cylindre gauche et central j ai dela continuite par contre j en ai pas sur l antiparasite du cylindre droit ... le probleme viendrait de la . j ai pas pense a les intervertir dans le cadre .je vais surment tout remonter .et je verrai..

c est pas ce que j aime le plus le cote electrique .....merci de vos conseil..

[DIALMAX]

Les antiparasites doit être en dessous de 5000 ohm et ne pas additionner un antiparasite et bougie "R" résistante

[cbx]

J'avais décortiqué un antiparasite pour savoir comment la résistance est faite :



Comme c'est pas vraiment étanche, l'oxydation ravage tout donc contact aléatoire.

Autre source potentielle de pb : l'extrémité du fil HT venant de la bobine est elle aussi corrodée; il suffit de couper le dernier centimètre pour retrouver une bonne continuité

[xavier17]

j ai l impression que l interieur de l antiparasite cote fil bougie que l on visse est noir ...apres l interieur du fil de la bougie je sais pas .. je peux pas le couper sinon je suis trop juste en longueur pour aller a la bougie ensuite ...

tres interessante ton explication sur l antiparasite ..merci cbx

[alain2933]

Je suis surpris par la place qu'il y a dans ce cadre. Le moteur semble passer à l'aise, ça n'a pas été trop difficile de l'envoyer là dedans ?

[xavier17]

Je suis surpris par la place qu'il y a dans ce cadre. Le moteur semble passer à l'aise, ça n'a pas été trop difficile de l'envoyer là dedans ?

bonjour alain..
il a fallut etre deux tout de meme , le moteur est assez lourd au moins 80 kilos et pas trop de place pour le bouger a cause des fixations du bas moteur..on a attrapé une bonne suée quand meme ..

[cbx]

j ai l impression que l interieur de l antiparasite cote fil bougie que l on visse est noir ...apres l interieur du fil de la bougie je sais pas .. je peux pas le couper sinon je suis trop juste en longueur pour aller a la bougie ensuite ...

J'utilise largement des sprays "spécial contacts électriques" pour tous les éléments électriques : connecteurs, commodos, contacteur à clé : tout.
Pour les meilleurs tu peux bombarder sans tout démonter, par ex l'intérieur des commodos. Je préfère quand même tout mettre en pièces.
Ca ne coûte pas une fortune et ça nettoie/désoxyde bien