Restauration Lancia Aurelia B20 1957

[Mathieu Viollet]

Voilà une piece qui fait moins la maligne !!

[alain2933]

Admiratif ! Quel boulot et surtout quelle constance...

[xavier17]

effectivement sacré boulot !! faut pas mollir..

[Aurelia B20]

Quelques nouvelles : après être parvenus à sortir les bouchons inférieurs, on s'est attaqué à ce qui contraint le ressort de suspension avec l'outil spécial en 72 de large, mais la découpe arrondie était un poil trop petite, la clé ne rentrait pas à fond ... Donc retour chez le découpeur laser, il m'a repris 1.5 mm sur la découpe arrondie, gratis alors que c'est moi qui avait mal pris la cote, sympa
Ça ne rentrait toujours pas à fond, j'ai donc repris un poil à la lime, nickel !

Avec mon pote on a chauffé à 110° le support de moyeu, refroidi la pièce à sortir à la bombe froid, on a forcé comme des bœufs et ça n'a pas bougé d'un poil, l'essieu finissait par se déformer très légèrement sur la table, on a arrêté pour ne pas l’abîmer.

Pour vous expliquer un peu plus clairement : voilà comment se présente la suspension avant, c'est un système appelé "sliding pillar", un système de suspension indépendante présent sur les Morgan anglaises dès 1909 et sur plusieurs modèles de Lancia à commencer par la Lambda en 1922. Les parties en noir sont des bouts du porte-moyeu qu'on voit bien sur mes photos :




La partie qui nous intéresse pour le moment, c'est le bas du système. En bleu les bouchons qu'on est parvenu à sortir, en rose le blocage du ressort de suspension qui se visse dans le bas du porte-moyeu, et qui est coincé à mort :




Voilà les bouchons nettoyés, l'extérieur sera à peindre en époxy noir, remarquez le pas très fin qui n'arrange pas les choses, ces bouchons se dévissent avec une clé de 62 mm d'ouverture Il manque un joint cuivre, je l'ai retrouvé dans le bac à huile, donc ok !






En recherchant sur un forum anglais dédié à l'Aurelia, j'ai trouvé comment un des membres a bloqué le porte-moyeu dans un étau, c'est sûr qu'avec un porte-moyeu bloqué fermement on peut forcer nettement plus sur la pièce à dévisser, voir utiliser une clé à chocs. Bon, il faut que l'étau soit suffisamment haut par rapport au sol, à vérifier avec le mien ...




L'outil "fait maison", qui pourrait faire aussi sur un camion vu sa taille , permet de dévisser la pièce qui contraint le ressort et de la maintenir quand le filetage arrive au bout sans que le ressort ne propulse la pièce à travers la pièce ! Perso je préfère fixer l’essieu sur ma table et mettre un cric hydraulique en dessous que je descendrai au fur et à mesure du dévissage. Mais avant de les dévisser, il faut les débloquer !

A suivre donc, si on n'y arrive pas je devrais me résoudre à emmener l'essieu chez un spécialiste en Suisse, la mort dans l'âme

[Pascal]

Je suis admiratif de tant de persévérance, c'est même de l'abnégation, chapeau !

[xavier17]

quel boulot !!! neanmoins c est pas humain de faire autant de maltraitance a ces pauvres pieces ....

[Aurelia B20]

Normalement, à Pâques, on guette les cloches dans le ciel qui apportent les chocolats tant attendus !

Eh bien, hier, c'est l'ami Florent (qui n'a rien d'une cloche, ou alors d'embrayage Lancia ! ) qui m'a rendu une visite aussi imprévue que sympathique, venu voir l'avancement des travaux de la B20, me donner quelques conseils bienvenus, et en plus m'apporter le Graal absolu : le catalogue de pièces d'origine pour la B20, une pièce rare en parfait état, qu'il me prête le temps qu'il me faudra pour scanner ce qui m'intéresse ! Et surtout il s'agit de la version avec les mises à jour d'août 1959, donc qui couvre toutes les versions, y compris la mienne produite en 1957, dans les dernières !






J'avais déjà les scans de la plupart des planches dessinées, mais pas les descriptifs et n° de chaque pièce avec les évolutions en fonction des numéros de série, pourtant si importantes avec une voiture qui a été produite en 6 séries sur 8 années (1950 - 1958) !




Florent est assez surpris des difficultés rencontrées avec le train avant, son père et lui en sont venus assez facilement à bout, ce qui le laisse supposer qu'il avait du être déjà démonté au moins une fois ? Il me conseille de bien gratter toutes les merdouilles collées à la jonction des différentes pièces, puis de balancer du WD40 dans les interstices et de laisser agir.

Je lui ai également demandé pourquoi je n'arrive pas à sortir les supports de la barre de direction, vissés sur le porte-moyeu, pièce n° 9 :




Ils n'étaient pas non plus parvenus à les sortir, et les avaient donc laissés ... Moi ils me gênent un peu pour arriver à bloquer le porte-moyeu dans un étau, il m'a donc conseillé de me servir des vis de fixation comme d'extracteurs, en dévissant ces 2 vis et en intercalant une plaque d'acier qui pousse sur un axe judicieusement placé, ça devrait venir !

J'ai essayé, ça force bien et fort, mais ça ne bouge toujours pas :






Ce train avant aura juré de me faire des embrouilles, désespérant ...

[Mathieu Viollet]

Tu peux chauffer ou pas du tout ?

[cacajou]

Certainement un montage très serré
A part faire un petit trou pour injecter de l'azote et chauffer le moyeu