Restauration Lancia Aurelia B20 1957

[Mathieu Viollet]

Pour etre tout à fait franc j'aurais soudé 5 bouts de fer plats ensemble pour faire une clé de forme rectangulaire

[philard]

Pour etre tout à fait franc j'aurais soudé 5 bouts de fer plats ensemble pour faire une clé de forme rectangulaire

Mathieu n'est plus Mathieu, il est devenu Clovis, Roi des Francs et en soudant des bouts de fer, on n'est pas loin de briser le vase de Soisson...euh d'expansion

[Mathieu Viollet]

[DIALMAX]

Il n'y a que le résultat qui compte, quand j'avais besoin d'un outil ce n'était pas pour après demain! Donc pas de fignolage ensuite il existait, on le rangeait et rarement on le refignolait .

[cbx]

Pourquoi ne pas chercher dans l'outillage poids-lourds une bonne grosse clé plate au bon écartement?
Prévoir un tube de rallonge de 1 m, ça risque d'être coriace.

[Aurelia B20]

Ben Noris, tu n'as pas bien lu, j'ai déjà les clés plates en 62 et 72 qui m'ont été données par un copain, et même avec une rallonge de plus d'un mètre ça ripe et ne débloque pas !

Sinon l'idée de faire un outil "à l'arrache" avec des bouts d'acier soudé, oui, pourquoi pas, mais en fait je compte mettre ces outils au service des membres du Lancia Club France, le Club permets en effet à ses membres d'emprunter des outils spéciaux adaptés à leurs voitures, pour le moment il n'y a pas ces outils pour l'Aurelia. Voilà par exemple ceux mis à disposition pour les Lancia Appia pour les membres du Consortium Appia du Lancia Motor Club anglais :



Le train avant des Appia est assez proche de celui des Aurelia, on voit la clé n° 13 qui est celle dont j'ai besoin, mais pas tout à fait les mêmes dimensions. Cela dit, la clé n° 2 a visiblement été fabriquée avec une méthode plus "brute de fonderie", je ne sais pas quel est son rôle dans le démontage du train avant !

[Mathieu Viollet]

la clé 2 ressemble fort à ce dont tu aurais besoin !