Remise en route Suzuki T20 1968.

[Jeff85]

hello
peux tu nous mettre une photo de ton joint?
ça peut aider, avec tout le fouillis que chacun de nous a dans son garage

Voilà le joint interne du robinet.

C'est un joint plat en caoutchouc (on vois qu'il est détérioré sur le coté) :
épaisseur 1,5mm
diamètre extérieur 16mm
interieur 12mm

Sinon, j'ai mis le robinet neuf Ali à 5,85 euros, et il fait le job

[Tiger.09]

moi je laisserai le robinet "Ali", bon d'accord celui d'origine est très class avec ses 2 raccords banjo mais quand même
tu as fait du sacré boulot sur cette mob bravo !!!

[Jeff85]

Oui, le robinet Ali ne fuit pas, et les kits Keyster sont parfait pour un tarif raisonnable (25 euros par carbu) !

Synchro et butées de boisseaux faite " à l'ancienne " avec deux forets de 4mm (la couleur des forets n'a pas d'importance ).
Reste à affiner moteur en marche et bien chaud !

[jeronimus76]

As tu un autre repère pour la levée identique des boisseaux comme sur les GT 3 cylindres ?
Mais je crois que non sur les bicylindres

[Jeff85]

As tu un autre repère pour la levée identique des boisseaux comme sur les GT 3 cylindres ?
Mais je crois que non sur les bicylindres

Non, je n'ai pas vu de repères sur les carbus de la T20.
Mais çà doit être bien pratique en effet sur les 3 cylindres !

[cbx]

Sur les carbus de T250 il y a bien ces "fenêtres" mais le temps les a opacifiées.
D'ailleurs si une solution existe pour les rendre transparentes je suis preneur.

Pour le joint de robinet je ne vois pas où il se place mais il devrait être assez simple à refaire à l'emporte-pièce . Il faut sauver ce beau robinet

[jeronimus76]

Il y a un bouchon a cet emplacement. On l'enlève juste le temps de la synchro

[cbx]

Sur mes carbus de T250 il y a une "fenêtre" avec un obturateur non démontable.
Comme il est en plastique il est devenu opaque donc on ne voit plus le boisseau



Je fais comme Jeff : avec des piges

[Tiger.09]

dis donc CBX, il est dégueulasse ce carbu

[jeronimus76]

Boulon n° 31