Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

SPEEDYJLO · Messagepar **SPEEDYJLO** » 05 Mai 2021, 12:10

Selon celui qui m'a vendu le moteur initial de K7, la culasse était K7 et l'AAC aussi.
Jacky, Cacajou et Mondialen, je vais essayer de bien assimiler toutes vos informations de bascule, croisement et autres infos sans me mélanger et controler cela tout à l'heure car malheureusement je reprends le post au milieu de plein de taf sur la maison, la famille qui vient d'arriver, le frangin qui déménage et à qui je dois faire le dossier de retraite compliqué pour lui et sa femme, bref, je travaille sur la K1 en intermittence et il faut que je me remette tous vos messages en mémoire à chaque fois !

Pas d'avis sur la platine d'avance ??????

DIALMAX · Messagepar **DIALMAX** » 05 Mai 2021, 12:16

Ok, logique, si il faut on y revient, j'ai m^me fait une vidéo sur un moteur de tondeuse découpé pour les apprentis, mais elle est trop lourde, j'ai trouvé celle-ci qui est simple. ( j'en ai trouvé une qui disait que c'était les es gaz frais qui repoussait le piston en entrant !!! c'est nouveau ça vient de sortir!)

SPEEDYJLO · Messagepar **SPEEDYJLO** » 05 Mai 2021, 15:26

DIALMAX a écrit :Ok, logique, si il faut on y revient, j'ai m^me fait une vidéo sur un moteur de tondeuse découpé pour les apprentis, mais elle est trop lourde, j'ai trouvé celle-ci qui est simple. ( j'en ai trouvé une qui disait que c'était les es gaz frais qui repoussait le piston en entrant !!! c'est nouveau ça vient de sortir!)

Alors DIALMAX, voila le résultat du contrôle de la distribution sur le cylindre 4.
J'ai fait tourner dans le sens horaire le vilo, j'ai positionné le T 1/4 et je me suis retrouvé pile poil en fin d'échappement et début d'admission avec les basculeurs ADM4 et ECH4 au même niveau vues par les trous des bouchons enlevés ! :roll:

J'en conclue que cela est donc normal et lorsque je fais des petits allers retours de 5 mm environ, je vois bien les basculeurs monter ou descendre sensiblement pour s'équilibrer au même niveau sur le repère T 1/4. Donc la mesure est bonne normalement, non ? J'ai faux ou j'ai juste ??

J'ai également démonté la platine d'avance centrifuge qui me semble correcte, les deux petits patins caoutchoucs sont bien présent et les masselotes fonctionnent avec toutefois les deux ressorts (non jointifs) assez détendus il me semble par rapport à une platine neuve (comparée à celle du site VBC).

Quand j'enlève le pion central de l'allumage électronique, les ressorts peuvent s'enlever d'eux même en retournant la platine alors que sur une neuve ils tiennent en place dans leur encoches avec la platine à l'envers ! Une piste ???

Messagepar **cacajou** » 05 Mai 2021, 15:39

Pour la distribution c'est OK , donc pas décalée
Pour la platine , peut-être que les ressorts sont un peu détendu , mais le principal est que les masselottes s'écartent bien quand tu fais tourner le rotor de l'allumage électronique et qu'elles reviennent bien à zéro quand tu le relâche

DIALMAX · Messagepar **DIALMAX** » 05 Mai 2021, 15:49

Donc OK pour le calage distri.
Il n'y a plus la came d'allumage sur l'avance auto, en place elle écarte légèrement les masselotte donc les ressorts ne sont pas libres, mais alors à quoi elle sert ? Plus joli, mais alors à quoi sert-elle ?
Si l'avance variable ce fait avec l'électronique il n'y a plus besoin des masselottes et des ressorts ?

Messagepar **Aurelia B20** » 05 Mai 2021, 16:03

Je ne connais pas cet allumage électronique, mais sur un Dynatek par exemple l'avance n'est pas gérée, il s’agit seulement de supprimer les vis platinées. Peut-être pareil sur celui-là ? :?:

Messagepar **cacajou** » 05 Mai 2021, 16:04

Oui Patrick, cet allumage conserve l'avance mécanique , comme le Dyna S

Messagepar **Aurelia B20** » 05 Mai 2021, 16:07

Vérifié sur le site de VBC : l'avance est conservée, il faut juste changer la came par celle fournie dans le kit

https://www.youtube.com/watch?v=Y0OmqEKRZXc

grillé par cacajou 8-)

DIALMAX · Messagepar **DIALMAX** » 05 Mai 2021, 16:26

Sur les photos on ne voit pas la came remplaçante que l'on voit sur la vidéo ?
Si elle est place les ressorts ne devraient pas être détendu ?

SPEEDYJLO · Messagepar **SPEEDYJLO** » 05 Mai 2021, 16:41

Effectivement je n'ai pas mis en détail la came de l'allumage electronique mais on la voit sur la première photo où le repère T 1/4 est visible et dans ce cas les ressorts sont plus tendus et ne se sont pas enlevés. Ma question était si les ressorts sont un peu détendus, est ce que l'avance centrifuge peut être légèrement décalée" ?? si non, alors le PB est ailleurs ! :oops:

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