Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

[SPEEDYJLO]

Alors oui le garde boue est neuf de chez neuf mais peut être que CMS m'a envoyé un garde boue europe ou export mais pas France ???
Dans tous les cas je n'ai pas les deux trous supplémentaires en bas de garde boue !
Voilà ce que j'ai :

[SPEEDYJLO]

Quand je pose la plaque catadioptre dessus elle s'enquille impeccablement sur le support de feux et je pourrais alors soit mettre des vis à têtes plates avec croix comme en 71 soit des rivets avec rondelles et dans ce cas ça tiendra la plaque minéralogique en même temps que la plaque catadioptre mais ça ne tiendra alors que par le haut ! Mais en tous cas la plaque catadioptre repose bien sur le téton caoutchouté noir du bas du GB !
Ca me ferait vraiment chi.r de percer le GB !

[Aurelia B20]

CMS ne t'a sûrement pas livré un garde-boue AR neuf de K1 France, les refabrications sont le modèle standard, non percé pour la fixation du support de plaque catadioptre. Si tu veux garder le montage d'origine, tu n'as pas d'autre solution que de percer ton beau garde-boue tout neuf et de protéger les trous de la rouille avec un petit coup de galva !

Par contre tu auras un trou de trop car le téton caoutchouté noir doit être enlevé si tu montes le support de catadioptre France. A l'origine il servait de support anti-vibratoire de la plaque d'immatriculation, fixée uniquement par le haut, donc le bas a tendance à vibrer

Voilà un exemple de montage sur un CB500 Four, identique à celui des CB750 Four :



Pour répondre au Tigrou : les rivets ou les vis servent à la fixation haute à la fois de la plaque d'immat et du support de catadioptre dans les rainures du support de feu arrière Voilà le résultat monté sur ma CB500 Four, reste plus que la plaque d'immat :

[SPEEDYJLO]

Merci Patrick pour les photos !
Effectivement j'ai du recevoir un GB export non France et je ne me suis pas inquiété car sur l'éclaté de CMSNL on ne voit pas l'arrière du garde boue, alors quand je l'ai reçu j'étais plutôt satisfait ! Bon maintenant le dilemme c'est soit je fais un montage export avec une plaque minéralogique sur le téton ou je perce le GB avec les bons caoutchoucs et boulons et je pose la plaque catadioptre.
Alors CONCOURS lancé sur le forum à partir de maintenant jusqu'à ce soir 20H00 !

Qui vote pour garder le beau garde boue chromé comme cela avec la plaque montée comme en export ?

OU

Qui vote pour percer le garde boue et mettre la plaque noire avec le catadioptre ?

[Tiger.09]

Pour répondre au Tigrou : les rivets ou les vis servent à la fixation haute à la fois de la plaque d'immat et du support de catadioptre dans les rainures du support de feu arrière Voilà le résultat monté sur ma CB500 Four, reste plus que la plaque d'immat :

tu veux dire que Layosh a mal fixé sa (belle) plaque d'immat

[B'lial]

hello,

je vote sans le machin noir

[Aurelia B20]

tu veux dire que Layosh a mal fixé sa (belle) plaque d'immat

Et oui ! Mais bon, c'est pas la fin du monde non plus ...

[Tiger.09]

Alors CONCOURS lancé sur le forum à partir de maintenant jusqu'à ce soir 20H00 !

Qui vote pour garder le beau garde boue chromé comme cela avec la plaque montée comme en export ?

OU

Qui vote pour percer le garde boue et mettre la plaque noire avec le catadioptre ?

compte tenu que tu as une plaque support avec 2 trous de fixation, je ne vois que la solution de percer le GB (avec protection tel que préconisé par Aurelia) de manière a respecter l'origine y compris la fixation de cette %$¤\@£# plaque noire (qui, elle est d'origine )

[Aurelia B20]

Pour le choix cornélien auquel tu nous confrontes, tu sais que je suis à fond pour le respect de l'origine, donc :

- le cadre de ta K1 est probablement français, même après avoir pas mal voyagé aux USA et en UK !
- ton moteur est aussi français, du côté de Rouen si je ne me trompe pas ?

Perso je suis pour que tu montes le support de plaque France, mais je comprendrais que tu souhaites ne pas le monter pour le revendre un bon prix (c'est très recherché !) et ainsi montrer à ton épouse que tu fais des économies !

[SPEEDYJLO]

Pour le choix cornélien auquel tu nous confrontes, tu sais que je suis à fond pour le respect de l'origine, donc :

- le cadre de ta K1 est probablement français, même après avoir pas mal voyagé aux USA et en UK !
- ton moteur est aussi français, du côté de Rouen si je ne me trompe pas ?

Perso je suis pour que tu montes le support de plaque France, mais je comprendrais que tu souhaites ne pas le monter pour le revendre un bon prix (c'est très recherché !) et ainsi montrer à ton épouse que tu fais des économies !

Bon on en est à 3 votes seulement pour l'instant. Pour la petite histoire la plaque provient de 4POTS qui l'avait gardé précieusement pendant 47 ans juste pour moi !!!! Il n'est pas question de revendre quoi que se soit !
Pour l'instant, au vues des votes, je rode la perceuse !