Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

[DIALMAX]

Chez nous pas de catadioptre latéral puisque ce n'était pas homologable.
Suivant les modèles de motos, et leur prix de vente à mon avis, il y a 2 modèles de feux semblables de l'extérieur mais pas de l'intérieur, à l'époque j'avais les modèles en tête, le prix du feu n'est pas le même bien entendu, la différence se situe au niveau porte ampoule, l'un a un silentbloc pour isoler les ampoules des vibrations et pas l'autre .
Je signale pour info, c'est de voir les feux au-dessus qui m'a fait penser à ça .

[SPEEDYJLO]

DIALMAX, effectivement il y a plusieurs intérieurs, le HM-11RC a un reflecteur et un amortissement, le BH22 NON !

[4pots]

Sur les K2 françaises, c'est le même cabochon de feu arrière que la K1.

[jean-marie33]

Bonjour Speedy,
Je viens de découvrir ton travail, je n'ai pas encore tout vu, mais c'est magnifique chapeau bas !

[SPEEDYJLO]

Bonjour Speedy,
Je viens de découvrir ton travail, je n'ai pas encore tout vu, mais c'est magnifique chapeau bas !

Merci beaucoup Jean-Marie, tu as peut-être aussi une K1 ? ou une autre CB Four ???

[SPEEDYJLO]

Aujourd'hui travail minutieux pour redonner vie au mécanisme du compteur kilométrique qui a perdu ses chiffres sur la couronne blanche (beige) des centaines de mètres sur le compteur journalier, voila le départ, la couronne est vide est on devine les chiffres en marquage blanc


Puis réfection du numéro 1 et 2


Et enfin la couronne refaite de 0 à 9


Pas net net mais j'ai fait de mon mieux, cela m'entraine car je reçois 2 nouveaux compteurs samedi qui sont également à refaire et chaque démontage, nettoyage et remise à neuf m'en apprend un peu plus sur leur fonctionnement, je devrais y arriver avec 5 compteurs pour en faire 2 !

[SPEEDYJLO]

Après avoir compris comment tout cela fonctionne, je me suis évertué aujourd'hui à démonter les différents mécanismes des compteurs pour modifier les miles en km/h et surtout réparer un ressort de retour d'aiguille cassé !!! De l'horlogerie !


En haut le ressort cassé sur le bon mécanisme, et en bas le bon ressort sur le mauvais mécanisme !


Et une fois réparé et testé avec la perceuse tournant en sens contra-horaire avec un axe carré pour simuler le câble du compteur !
J'en ai profité pour démonter le totaliseur et le remettre à zéro !


Je n'attends plus que les pièces neuves de SEVEN PARTS pour finir de remonter ces compteurs et Pierre m'a bien conseillé pour sertir les entourages inox car cela a l'air bien compliqué d'en remettre des neufs sans marquage au sertissage !

PS : si vous n'avez pas quelques journées à perdre comme moi, adressez vous à des pros comme Pierre, vous êtes sûr de retrouver rapidement des compteurs parfaits sans en bidouiller 5 pour en faire 2 comme moi !!!

[cbx]

PS : si vous n'avez pas quelques journées à perdre comme moi, adressez vous à des pros comme Pierre, vous êtes sûr de retrouver rapidement des compteurs parfaits sans en bidouiller 5 pour en faire 2 comme moi !!!

Où serait le plaisir si une restauration ne consistait qu'à faire des chèques ?
C'est, en plus poussée, la manip que je viens de faire avec mes 2 compte-tours de T250 pour en faire un conforme.

[Aurelia B20]

Je n'ai jamais touché aux compteurs, du moins pas dans le détail comme tu le fais, je suis admiratif !

Comment as-tu fait pour rattraper les chiffres noirs du totalisateur journalier sur la page précédente ???

[SPEEDYJLO]

Je n'ai jamais touché aux compteurs, du moins pas dans le détail comme tu le fais, je suis admiratif !

Comment as-tu fait pour rattraper les chiffres noirs du totalisateur journalier sur la page précédente ???

Alors en fait Patrick, j'avais gardé des planches DECADRY depuis plus de 30 ans dans un placard et j'avais la police de chiffres adéquate, les DECADRY se mettent comme des décalcomanies mais sans eau, juste avec un crayon !


Mais en fin de compte comme j'avais 5 compteurs, j'ai opté pour récupérer des couronnes de chiffres plus propres pour réaliser celui de la K1 et en plus j'ai remis à zéro proprement celui-ci vu que la bête n'a jamais roulé !

Pierre Secondo de Sevenparts m'a bien aidé pour les pièces et les conseils ! je les attends d'ailleurs pour finir les compteurs et passer aux autres pièces manquantes (pots, côtés, selle..). Pour info j'ai calibré les deux compteurs avec ma perceuse en rétro-horaire en l'ayant mesurée au préalable pour les tours/minute et pour les kilomètres afin de régler les ressorts de rappel des aiguilles qui compensent également la résistance d'avancée du rotor aimanté animant l'axe de l'aiguille ! De l'horlogerie ! J'adore d'ailleurs démonter et réparer les montres dont je fais la collection depuis fort longtemps ! Ceci explique cela !