longueur tige clignos

[swt400]

Je trouve un peu long ces tiges de clignos, il me semblait à l'époque que c'était plus court, peut-être 2 versions…..
[img][img]https://zupimages.net/up/19/41/soqa.jpg[/img][/img]

[Aurelia B20]

Oui, trop longs pour une 750 K2 française, il me semlble que ces longues tiges étaient montées sur les versions US non ?

[swt400]

je viens de trouver les tiges de clignos adéquat. Mais je ne peut pas récupérer mes écrous, je vais chercher dans le commerce, mais c'est du pas fin.
j'aimerais connaitre quel est le pas. Sinon je reviens de vétérama à Mannheim, j'ai trouvé des pare carter neuf à 50 euros et la tige de clignos à 8 euros.

[Leenane]

Tu as une photo du pare carter, le mien est bien abimé et le prix est attirant ..... merci.

[cbx]

..., mais c'est du pas fin. j'aimerais connaitre quel est le pas.

Bjr;

Le pas "fin" est lui aussi normalisé et les Jap's respectent les normes. Connaissant le diamètre tu devrais trouver le pas.

Pas fin : https://fr.wikipedia.org/wiki/Filetage_ ... ue#Pas_fin

[swt400]

Voici les pare carters et une tige de cligno, qui est du diamètre 100...donc pas de 1.25...
https://zupimages.net/up/19/41/xwi2.jpg

[cbx]

une tige de cligno, qui est du diamètre 100...donc pas de 1.25...

Maintenant tu peux comparer le pas de ta tige avec celui d'une vis "normale" de diamètre 8 mm qui lui aussi est du 1.25.
Ils devraient être identiques.

En règle générale le pas fin est celui d'une vis de diamètre juste inférieur.
Pas normalisé en diam 10m = 1.50
Pas normalisé en diam 8 mm = 1.25
Pas normalisé en diam 6 mm = 1

Pas fin en diam 10 mm = 1.25
Pas fin en diam 8 mm = 1

[swt400]

Merci pour la réponse, je ne savais pas que le diamètre influais sur le pas.

[cbx]

Merci pour la réponse, je ne savais pas que le diamètre influait sur le pas.

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Plus le diamètre augmente, plus le pas augmente aussi.

Il y a 7 ou 8 diamètres très courants sur nos machines et c'est rapide d'apprendre par coeur les pas normalisés correspondants. Ca simplifie bien la vie lors des achats ou quand il faut refaire un filetage.

99% de la visserie d'origine est aux normes ISO.
Reste le circuit de loockeed qui est aux normes anglaises ( ) et le mano-contact de pression d'huile au pas "gaz" donc conique.

[Georges Delamare]

Oui, trop longs pour une 750 K2 française, il me semlble que ces longues tiges étaient montées sur les versions US non ?

Sur la mienne ils sont plus grands en effet