ressorts de soupapes

[kiss93]

Merci également à SWT.

Pour info, j'ai pris contact avec la société Rectif 2000 qui a été formelle et m'a confirmé que les spires serrées se placent côté culasse, les spires espacées sont orientées vers le haut des queues de soupapes, proches des demi lunes.
Je tenterai demain d'appeler Honda France et le SAV technique.
Je vous tiens au courant des infos récoltées.

Bonsoir,

Et, et je dis si la réponse de Honda est différente de rectif 2000, tu contactes qui après?

Cdlt Kiss

[cbx]

Les spires espacées travaillent en premier.
Plus les spires sont rapprochés plus c'est dur de les comprimer, tandis que les spires écartées se rapprochent plus facilement.

Je n'en suis pas sûr du tout mais faudrait que je retrouve mes cours de résistance des matériaux

[cacajou]

Salut .
Sur certains moteurs auto et même sur motos ( bmw par exemple) il y a des touches de peinture qui correspondent aux spires serrées et dans presque tous les cas elles se placent côté culasse.
Mais il existe aussi des ressorts qui n'ont pas de sens de montage
Un peu comme les bielles

[swt400]

Les spires espacées travaillent en premier.
Plus les spires sont rapprochés plus c'est dur de les comprimer, tandis que les spires écartées se rapprochent plus facilement.

Je n'en suis pas sûr du tout mais faudrait que je retrouve mes cours de résistance des matériaux

Je ne pourrais pas affirmer, mais dans tous les cas, spires serrées vers la culasse.

[NUAGE71]

Bon apparemment il y a débat
Mais moi j’ai un autre problème, c’est que je n’ai lu nulle part ce détail et donc je n’ai pas fait attention à ces fameuses spires plus resserrées d’un côté que l’autre et j’ai tout remonté sans faire de distinction
C’est grave ?

Pas d’avis ?

[majastre]

la progressivité du ressort ne changera pas qu'il soit monté dans un sens ou dans l'autre vu que c'est un mouvement linaire, donc de ce point de vue ps de problème la seule différence c'est la masse en mouvement créant une inertie plus elle est faible moins il y aura risque d'affolement des soupapes.
pour la partie qui se comprime en premier si le ressort est fait dans le même métal, c'est a dire qu'il n'y a pas de différence d’élasticité du métal due par exemple a une trempe d'une partie du ressort, ou le diamètre des spires, le coefficient de torsion du métal est le même la seule chose qui change c'est l'angle de torsion du fait que les spires sont plus ou moins rapprochées donc en principe ce sont les plus rapprochées qui se compriment plus facilement et donc en premier je n'ai pas la formule mathématique sous la main désolé, mais une composante de celle ci est l'angle au départ de la compression

[cbx]

+1, d'accord avec Majastre.

[SAMDOHC]

Merci d'avoir pris la peine de me répondre.
J'ai pu joindre Honda France ce matin et vous transmets l'info.
La réponse est claire: spires rapprochées côté culasse pour les deux ressorts.

Cette info confirme ce que certains d'entre vous supposaient.
Merci, je vais, de ce pas, finir le remontage de mes soupapes.

[NUAGE71]

Heu c’est moi qui a des problèmes de vue ou il n’y a pas de différences sur mes ressorts

[Aurelia B20]

Ouh là, il s'en est passé des choses ici depuis hier

Alors je dois faire mon mea culpa : j'ai confondu avec les ressorts de fourche qui se montent avec les spires rapprochées en haut, pourtant j'avais bien noté que les ressorts de soupapes se montaient spires rapprochées côté culasse sur la CB350

Bon, j'étais sur le départ en vacances et j'ai répondu vite fait entre deux énervements vu la quantité infernale de bagages des éléments féminins de la famille .....

Nuage71 : ça ne saute pas aux yeux en effet, ou alors c'est très léger ???