Coussinets vilebrequin

[4pots1969]

SAMDOHC Le mieux c'est quand même de te servir des lettres et numéros tracés a la pointe a l'intérieur sur la masse centrale du vilo près des pignons de chaines primaires... Ils sont assez difficiles a lire parfois et là, je suis bien d'accord, mais bon perso j'y suis toujours arrivé... Donc il n'y a pas de raison que tu n'y arrives pas en sachant où regarder... Sauf si évidement un blaireau a frotté les masses du vilebrequin avec un scotch brite... Les 5 premières lettres sont ceux des tourillons et les 4 numéros sont ceux des manetons pour les bielles... Je te poste des photos de l'endroit des marquages pour te facilité la tâche... Bien vérifier l'usure des 3 tourillons du milieu du vilebrequin car assez souvent l'usure est excentrée en comparaison des paliers ext D et G a cause de la force exercée par les chaînes...

Marquage des tourillons :


Marquage manetons :

[cacajou]

et les 4 numéros sont ceux des tourillons pour les bielles..
Ca s'appelle des "Manetons "
Comme je n'ai pas grand chose à faire je me suis dis : Tiens , si tu taquinais un peu ce bon vieux Gérard

[Mathieu Viollet]

à propos de l'usure supérieure des paliers intérieurs par rapport aux extérieurs, ça n'est pas plus lié au fait qu'ils aient un piston à supporter de part et d'autre plutôt qu'à la tension de la chaine?

[4pots1969]

et les 4 numéros sont ceux des tourillons pour les bielles..
Ca s'appelle des "Manetons "
Comme je n'ai pas grand chose à faire je me suis dis : Tiens , si tu taquinais un peu ce bon vieux Gérard

Tu fais c... Mathieu mais t'as raison...lol et il était très utile de me rectifier, Merci... Mais depuis hier soir, je fonctionne au Beaujolais nouveau alors..!!

à propos de l'usure supérieure des paliers intérieurs par rapport aux extérieurs, ça n'est pas plus lié au fait qu'ils aient un piston à supporter de part et d'autre plutôt qu'à la tension de la chaine?

Et pour l'usure excentrée, oui ça peut sûrement s'y rajouter (mais uniquement pour te faire plaisir Mathieu ) car le phénomène est identique aussi sur les manetons sûrement aussi a cause du déséquilibre des compressions et vis a vis du réglage des carburateurs avec des cylindre qui donnent et qui poussent plus que d'autres..

[cacajou]

Moi aussi et il m'a filé le "tourbillon"

[4pots1969]

Franchement... j'en ai acheté deux bouteilles hier après midi et j'ai rappelé le magasin tout a l'heure pour qu'ils m'en mettent deux autres bouteilles de côté tellement il est bon !! Excuse-moi SAMDOHC d'avoir fait une petite parenthèse sur ton sujet mais il était important de le préciser Alors n'hésitez pas a en ouvrir une avec un peu de cochonnaille !!

[SAMDOHC]

Merci beaucoup. J'ai enfin décrypté ces codes ! Ils sont très difficilement lisibles...
Sur le carter: BABBB
Sur la masse vilo: BAAAA

Dans quel ordre doit on les attribuer aux tourillons du vilo. Du cylindre 1 vers le 4 ou inverse ?
C'est le seul point flou que je dois lever pour ensuite lire dans le tableau les couleurs correctes pour l'achat de mes coussinets neufs.
Merci encore.

[majastre]

je savais pas qu'il y avait une couleur "beaujolpif" pour les coussinets!!!!
on apprend tous les jours

[cacajou]

Dans quel ordre doit on les attribuer aux tourillons du vilo. Du cylindre 1 vers le 4 ou inverse ?

Pour le carter
Dans le sens ou sont frapper les lettres .
Par exemple , si elles sont à l'avant du moteur
BABBB
B en partant du côté droit ( côté platine d'allumage) puis A puis BBB en allant vers l'alternateur
Pour le vilo
BAAAA
B en partant du côté gauche ( côté alternateur ) puis AAAA en allant côté allumage .

[4pots1969]

Attention Là OK, tu as les 5 bonnes lettres des carters et du vilebrequin, mais si tu les commandes tel que, tu vas te retrouver avec des coussinets comme si ton vilebrequin était neuf en sortie d'usine, et ce n'est pas bon a mon avis car tu ne tiens pas compte de l'usure des tourillons de ton vilebrequin, et tu vas dépenser de l'argent pour rien, alors après avoir déterminer les couleurs des coussinets d'origine, il faut passer a l'étape suivante, celle du Plastigauge pour déterminer l'usure afin de pouvoir la compenser en choisissant des coussinets neufs en fonction des résultats du Plastigauge.
Pour tes lettres, tu retournes le carter supérieur et en fait c'est simple : la première lettre a gauche c'est le palier vers les vis et ainsi de suite jusqu'a la dernière lettre a droite qui est celle pour le palier côté alternateur.

Voici la couleur de tes coussinets d'origine montage usine de gauche a droite, moteur retourné :

côté vis platinées <<< BB = vert / AA = jaune / BA = vert / BA = vert / BA = vert >>> côté alternateur