Système graissage chaîne

[Philracing]

Hello,

Le serrage à fond de la vis de réglage ne servira à rien si l'ensemble des pièces internes n'est pas présent, ou en mauvais état comme pour ma part (car pas de pression sur la pièce en caoutchouc pour étancher et réguler).
Le passage de l'huile se faisant par le trou entre les cannelures de l'arbre ou est positionné le pignon de SBV, il faut que l'étanchéité se fasse avant.
Ce petit système permettra peut être à certains de modifier l'ancien montage défectueux ou non remplacé par des pièces neuves sans à avoir à faire de grosses modifs.

Bonne mécanique à tous
Cordialement
Philracing

[cacajou]

Si tu veux mais on en est pas à notre premier moteur de 750 et pour avoir toujours pratiqué comme ça sans soucis on a pas de raison de changer .
Enfin , ton idée est quand même à retenir pour ceux qui possèdent un tour

[Philracing]

Oui pas de problème, je comprends bien, pour la pièce elle est faite à la main sans tour, je n'ai pas cet outillage malheureusement.

Cordialement
Philracing

[cacajou]

En tous les cas tu as plus d'un TOUR dans ton sac à voir ce que tu réalises

[michelfp39]

Lors du démontage du bloc de ma K0 premier modèle, donc avec un frittage cylindrique, frittage qui ressemble plutôt à une sorte de liège très comprimé, j’ai remis un frittage neuf, CMSNL l’a en stock, il n’y a pas de réglage avec vis comme sur les modèles suivant, mais juste un tige métallique derrière la vis en bout d’arbre.
A l’essai, il s’est avéré que l’huile arrivait en trop grosse quantité sur la chaîne et donc aussi dans le dos du passager...
J’ai donc décidé de rajouter un bouchon en liège. Je n’ai pas prévu de re déposer le bloc moteur pour virer l’auget.
Je n’ai pas encore refait une centaine de kilomètres pour voir si l’huile n’arrive plus.

[Georges Delamare]

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