CB 750 FOUR K2 - REGLAGES FINAUX

[SAMDOHC]

Surprenant ta mauvaise expérience avec l'allumage VBC.
Depuis que je l'ai monté sur ma K2 , aucun souci de ralenti, la moto fonctionne super bien.
Je fais la carbu avec un dépressiomètre à mercure de chez Benoît. C'est précis, lecture des colonnes facile car davantage d'inertie que les aiguilles.
Mais l'essentiel est que tu sois satisfait des résultats que tu obtiens et.....c'est le cas

[DIALMAX]

la première fois ou on a été vraiment emmerdé c'était pour un fidèle client moto école, il avait déjà une Z650 Kawa et je lui en vend une seconde, c'était l'époque du parcours lent sur le ralenti, il se plaignait qu'au ralenti une des deux calait, on ne trouvait rien, on lui a demandé de venir avec les 2 pour comparer, et en comparant on a compris la connerie !!!!
Mondialen doit bien s'en souvenir .

Ecart entre les deux compte tours ?

ET OUI?je ne me souviens pas exactement mais quand une 650 était à 1000 tours réel l'autre indiquant 1000 était 850 .
Quand on synchronisait les carbus les colonnes de mercure servaient non seulement à la synchro mais à règler les richesses donc on ne branchait pas le compte tour d'atelier systématiquement,

[Antoine13]

Régler les richesses au dépressiomètre, lors de la synchro, j'y avais pas pensé ! Merci, je vais essayer

[cbx]

Les compteurs et compte-tours sont d'une "technologie "d'époque : le câble fait tourner un bête aimant qui entraine l'aiguille : précision très relative.

Pour ma T250 j'ai deux compte-tours et il y a pratiquement 500 tours d'écart entre les deux à 100 km/h en sixième.

[Antoine13]

Les compteurs et compte-tours sont d'une "thecnologie "d'époque : le câble fait tourner un bête aimant qui entraine l'aiguille : précision très relative.

Pour ma T250 j'ai deux compte-tours et il y a pratiquement 500 tours d'écart entre les deux à 100 km/h en sixième.

A ouais, quand même !