Te de fourche Cb250 1975

[Tiger.09]

je possède depuis 1991 une 250G ex-militaire de 1975 et que j'ai "démilitarisé"
lorsque je l'ai récupéré le T sup était cassé comme le tiens
j'ai retrouvé un T sup d'occase (c'est le même que les 360G qui ont été vendues en plus grand nombre que les 250)
et j'ai effectué le serrage comme j'ai indiqué plus haut
"démobilisation" de ma belle après le remontage complet... et le T sup serré comme indiqué plus haut est toujours entier après + de 40 ans
une 'tite photo de ma belle dans sa dernière parure


depuis cette photo, j'ai remis des vrais pots chromés, des coudes "civils" et des silencieux chromés

[vibram]

Bonjour

Je suis toujours à la recherche d'un té.
Ejn avais trouvé un sur LBC, acheté trop vite c'est la version ou il n'y a pas les vis de serrage sur les côté...

Merci

[alain2933]

C'est le problème avec les 250 : elles sont toutes cb 250 quelque chose... et c'est ce quelque chose qui change tout. Il faut garder à l'esprit que beaucoup de vendeurs ne savent pas ce qu'ils vendent, c'est donc à nous acheteurs de trier !

[jeronimus76]

Photo de la pièce obligatoire

[vibram]

J'ai acheté le même que celui ci J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2281406279.htm

[Tiger.09]

J'ai acheté le même que celui ci J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2281406279.htm

j'ai l'impression que c'est un "G"
Alain tu confirmes ???

[vibram]

Si j'en crois les messages précédents j'ai bien une G aussi et on voit bien que le te est pas mal différent...

[cbx]

Si j'en crois les messages précédents j'ai bien une G aussi et on voit bien que le te est pas mal différent...

Sur une machine ayant 50 ans n'importe quel élément peut avoir été changé par un modèle d'un autre millésime ou d'une autre série.
Quelle que soit la marque une mob de 1971 peut avoir une selle de 1970, une fourche de 1974 et des pots de 1972.
Les parts-list décrivent la théorie, le démontage montre la réalité.

[DIALMAX]

Compte tenu du frein à disque je pensais que cette platine supérieure serait la m^me que la 350 four, mais non, j'ai compris pourquoi les 4 cylindres n'ont pas besoin des silentbloc au guidon, je pensais quelle serait aussi identique aux CB350 K4 puisque la fourche est similaire prévue pour le disque aussi, il y a sans doute une différence que je ne vois pas car la REF centrale est différente.
En faisant la REF 250/360 G que gogol le plus con je tombe que sur mon message plus haut du 20 Janvier

[alain2933]

Si j'en crois les messages précédents j'ai bien une G aussi et on voit bien que le te est pas mal différent...

Sur le coup, j'ai même cru que c'était un 125 k5 ! Vérification faite, c'est un 2/350 k2/k3. Si je peux me permettre un conseil, évite ce genre de pièce dans cet état, perso je trouve que c'est honteux de mettre ça à la vente ! Une préparation propre : désoxydation, ponçage et peinture et il valait ce prix là, mais là non
De toutes les façons le fait de mettre que c'est pour cb 250/350 sans préciser le modèle montre bien que le gars ne sait pas ce qu'il vend. la mesure prise en bas n'est pas fiable surtout si le passage a été ouvert avec un levier pour le démontage.