Court-circuit probable

[jmcoach]

Bonjour,
J’ai un souci électrique avec un 750 de 74.
Contact coupé, la batterie affiche 12v87. Quand je tourne la clé, 1v92. Bien sûr rien ne fonctionne, aucun témoin pas plus que le démarreur. Il était prévu de démonter l’alternateur, la moto ne chargeait pas quand elle fonctionnait encore il y a 1 mois.
Est-ce que ça pourrait être également l’origine d’un court jus ?

Merci de vos avis éclairé.

JM

[Mathieu Viollet]

Salut
Déjà soit ta batterie est archi morte, soit tu as un court circuit dans le faisceau qui te fait chuter la tension.
Avant d'aller plus loin il serait intéressant un batterie réputée bonne ( même si c'est une batterie de voiture raccordée avec des cables) pour voir si tu arrives à démarrer ou pas.

Ta batterie à quelle age ?

[Pat70]

Bonjour, je me permets de m'intégrer dans ce sujet.
Pour une question électrique du même genre
Voilà suite à ma révision moteur la moto ne démarre pas, donc démontage, remontage carbu, allumage électronique, distribution.
Perdu beaucoup de temps, je fini par tenté une batterie externe, kick et démarrage immédiat.
Ce qui m'interpelle, batterie lithium moto du 03-2025 le témoin intégré était toujours vers (vert) le max, et 13.14 V
Pour les tests j'avais chargé 3 batteries avec mon Ctek de qualité et là sur échelle de 4 il indiquait 2 batterie déchargée
Voilà pour l'instant je n'ai pas d'explication logique, donc avis des spécialistes merci.
Bonne journée

[jmcoach]

La batterie a 2 ou 3 ans et elle a souvent le maintien de charge. Le test avec les câbles est prévu cet après midi, on verra bien.

[cbx]

Bonjour,
J’ai un souci électrique avec un 750 de 74.
Contact coupé, la batterie affiche 12v87. Quand je tourne la clé, 1v92. Bien sûr rien ne fonctionne

Quand tu mets le contact, obligatoirement une des deux bobines est alimentée ==>> chute de tension.

Une batterie peut afficher 13 volts mais être incapable de délivrer des ampères, ce sont deux notions bien différentes.

[Mathieu Viollet]

Les chargeurs intelligents ont une fâcheuse tendance à sécher les batteries sur de longues durées, faut y faire gaffe. J'ai pris l'habitude quand je n'utilise pas la moto de faire de la charge par coup de 1semaine maxi , puis 15 jours d'arrêt et depuis mes batteries tiennent nettement mieux.

Sur ma 500 four, batterie au plomb qui a 2 ans et demi, contact mis : 11.8v, coupe contact sur on, 10.8v. Contact coupe elle est à 12.8v, ca vous donne une idée des valeurs sur une bécane roulant régulièrement ( 2 fois par semaine, à coup de 60km par jour) je ne démarre qu'avec le demarreur.
De mars à octobre je n'utilise pas le chargeur
Côté ampoules j'ai du full led ça aide aussi à avoir une charge correct en roulant

[DIALMAX]

Le plus simple au départ, 2 cables une autre batterie (celle de l'auto) pour vois si ça marche ou pas, les pannes de batterie on pourrait écrire un livre, si ce n'est pas elle on donnera la marche à suivre, mais toujours être méthodique.

[Pat70]

Hello merci pour les réponses, mais elles s'adressent à jmcoach ou moi
Ce matin départ pour rodage écourté. J'ai mis ma batterie lithium qui au chargeur avec déjà perdu un échelon (anormal)
Donc pas de démarrage, ensuite j'ai ajouté une AGM 12 ah rien.
Et pour finir AGM en direct, elle a craquée premier coup, conclusion commander batterie.
PS le démarreur électrique je trouve ça tellement pompeux, décevant, vive le coup de jarret
Bonne après midi

[DIALMAX]

A toi, la preuve c'était le test à faire, une batterie peu foutre le bordel et il vaut mieux faire le second test sans;