125 Xl 1974/76

[DIALMAX]

J'étais très chauvin Honda, mais ils se sont payé ma tête, quand j'ai pris Kawa je me suis dit j'aurai peut être plus de problèmes mais on les résoudra !!! Je me disais qu'avec l'expérience de Honda en 4T la 900 Z1 n'aurais pas la fiabilité de la 4 pattes, J'ai eu des surprises, les BV plus raides au sélecteur mais plus solides, les sièges de soupapes plus dur ils étaient déjà prévu pour l'ordinaire, petit à petit j'ai viré ma cuti ! J'ai fait les 2 marques pendant quelques années . Les soudures des cadres un peu moins chouettes, un client dans ce domaine m'avait dit " ils n'ont pas de robots" Kawa me l'avait confirmé .

[NUAGE71]

Effectivement elles sont bien faites ces nippones

[Mathieu Viollet]

Pour ton problème de pot qui récalcitre, tu peux alterner chaud et froid .
Décapeur pour bien dilater, suivi de bombe froid, uniquement sur la partie mâle, et juste après tu pulvérises du dégrippant.

En répétant le processus, ca devrait venir plus facilement qu'un axe d'Aurelia

[alain2933]

Voici une nouvelle référence. Désormais on dira : " bloqué comme un axe d'Aurélia ! "

[cbx]

Impossible de séparer les deux parties de l'échappement malgré diverses méthodes, faut dire que le tube passe à 2 cm du carter moteur donc pas trop de marge manoeuvre.
J'ai décidé de sortir l'échappement d'un seul tenant donc démontage de tout ce qui gêne à l'arrière :



Et en finassant un peu l'échappement sort d'un bloc :



Une fois le tout sur l'établi je n'ai quand même pas réussi à désolidariser les 2 morceaux : c'est "soudé " par la misère.
Le joint, probablement d'origine et à base de graphite je suppose, s'est désintégré et l'humidité à fait son oeuvre pendant 50 ans. Dérouillant, chauffe, acide phosphorique, rien n'y fait. J'arrête, pas envie de faire des dégâts sur cet échappement déjà fragilisé sur sa partie arrière.

Car bien sûr, la condensation interne et l'eau projetée par la roue arrière ont également fait des dégâts :



La partie la plus basse montre des fissures/boursouflures mais l'ensemble est encore rigide.
Le proprio préférant éviter d'investir dans un neuf (autour de 400€) je vais tenter une rustine à base d'une feuille d'alu et d'un silicone qui résiste à 280°.
Dans le pire des cas ça ne tiendra que quelques mois mais on aura gagné du temps.

[Aurelia B20]

Ça avance bien, pourquoi ne pas essayer de réparer l'échappement par soudage d'une petite plaque d'acier ?

[Mathieu Viollet]

Oui je le ferais sans hésiter.

[cbx]

Il faut que je vois avec mon frère, roi de de la soudure et brasure.
Actuellement il est en Ecosse et je ne sais pas quand il revient, il a perpétuellement la bougeotte

[Aurelia B20]

C'est de famille !

Voilà le pot de ma 125SL, avant :








et après, depuis ça n'a pas bougé :

[cbx]

Tu as utilisé quelle méthode ?

Le pb est que la tôle est effritée intérieurement sur une grande surface, plus beaucoup de matière.
Et c'est loin d'être une surface plane.