RESTAURATION D’UNE CB 350 K2 ROUGE

[NUAGE71]

Tu n'as pas limé le haut du couvercle pour pouvoir sortir le moteur plus facilement ?

C'est effectivement le moment pour le faire, un jour tu seras content d'avoir anticipé.

J’avais pensé le faire, j’ai gardé le schéma que Dialmax avait déjà publié , et puis pressé de voir tout remonté j’ai zappé

[NUAGE71]

Pas trop dur pour remettre le moteur dans le cadre, moi j'avais pas mal bataillé ...

Pour les clignos, tu devrais remettre les fils de masse comme d'origine, comme tu as repeint le cadre il n'est pas sûr que les clignos aient une bonne masse, contrôle à faire !

J’ai mis en place le moteur tout seul et sans rien démonter à part le carter du pignon de sortie de boîte, je me suis fait aider juste pour glisser un tournevis dans un support moteur à l’arrière

En ce qui concerne les clignotants j’ai testé avant de les mettre en place définitivement et tout était ok.

[NUAGE71]

Alain je n’ai pas de cosse spéciale pour la mise à la masse du guidon par contre il y avait dans les pièces récupérées ce fil, je ne sais pas si il est d’origine ou si il n’a rien à voir avec ma K2

[DIALMAX]

ca sent pas bien du Honda

[alain2933]

Comme dit Jacky ça sent pas le Honda ces fils
Je viens de chercher et n'ai pas pu trouver dans mes photos ces satanés faisceaux de k1 avec les fils de masse incorporés. Par contre j'ai trouvé ceux de k2 et ils ne les ont pas ! Info recoupée sur plusieurs faisceaux. Donc ne te fais pas de bile tu es dans l'origine sans eux.

[NUAGE71]

Bon alors ça doit être un fil de minuterie
Je ne sais toujours pas comment mettre mon guidon à la masse, peut-être en fabricant un fil vert équipé d’une cosse ronde et d’une cosse mâle et bidouiller un branchement sur le pontet ?

[DIALMAX]

Avec l'ohmmètre on voit bien si il est à la masse, éventuellement gratter une 1/2 lune de fixation de guidon d''origine ca marchait bien

[NUAGE71]

Le contrôle avec l’ohmmètre avait bien sûr été réalisé, le constat est que le guidon n’est pas relié à la masse, c’est donc reparti ce matin pour tenter de résoudre ce problème, la K3 me sert de modèle pour vérifier que tout est bien en place sur la K2, je démonte les pontets pour constater que la peinture est absente sur leurs base, en démontant les bouchons en haut de la fourche je m’aperçois qu’il y a de la peinture sur le té supérieur en-dessous des bouchons, aurais-je trouvé l’origine de la panne ?. Après un remontage nouveau test et nouvelle déception. La plaque support des compteurs est maintenant bien à la masse mais pas le guidon. Puis comme une évidence en regardant avec attention la fixation du guidon sur le té je déduis que le guidon ne peut pas être à la masse car les supports sont montés sur silentblocs. Donc….. la différence avec la K3
Tout simplement que les câbles du frein avant et de la poignée de gaz ne sont pas encore installés, un rapide montage provisoire me confirme que la masse se fait bien par ces câbles
Voilà un (petit) soucis résolu

[DIALMAX]

Bien, voyant un autre message j'ai tilté de suite : j'ai oublié de lui signaler les silentblocs !!!!

[NUAGE71]

Aujourd’hui montage des pipes d’admission neuves et des carburateurs, Alain m’a gentiment envoyé des colliers d’origines qui vont bientôt être mis en place



Une chaîne neuve de marque Afam était dans le lot des pièces récupérées avec la moto mais il manquait un maillon qui avait été démonté, heureusement il était présent j’ai donc pu le rajouter et économiser le prix d’une chaîne neuve.
Après un bon nettoyage la voilà de nouveau opérationnelle.