Couvercle boitier arbre a cames 350 CL

[Boldor]

Après fabrication d'un outil spécial le palier est sorti de son logement sans problème.
J'espère que le remontage se passera aussi bien.

[Mondialen]

Au remontage il faudra par dessus tout s’assurer que la distribution n’ait pas été décalée.

[cbx]

Et faire attention aux 2 petits toriques, mieux vaut vérifier leur positionnement avant tout.

[Boldor]

J'ai trouvé le coupable.
Le précédent montage a été mal fait car je ne pense pas que le joint puisse subir ce genre de déformation une fois en place.





Au niveau de la distribution le repère est resté sur 286 la vis du tendeur est desserrée, pour la tension de la chaine que dois faire ?

Je pensais opérer comme suit, sans bouger le vilebrequin :
Resserrer la vis du tendeur
Régler le jeu des culbuteurs
Remonter et recaler la platine d'allumage.

Merci pour vos conseils qui sont toujours d'une grande aide

[cbx]

J'ai trouvé le coupable.
Le précédent montage a été mal fait car je ne pense pas que le joint puisse subir ce genre de déformation une fois en place.

Le torique pincé au remontage, c'est presque un classique, d'où mon message précédent.

[NUAGE71]

Tu procèdes à la tension de la chaîne de distribution puis tu règles les culbuteurs et ensuite réglages des vis platinées et tu termines par l’avance à l’allumage

[DIALMAX]

En tournant légèrement le rotor tendre le brin avant de la chaîne de façon que le tendeur aille à fond et serrer la vis du tendeur

Le torique a été coupé au remontage .

[Boldor]

Je résume :

Je mets la chaine en tension en exerçant un effort sur le vilebrequin dans le sens de la marche je resserre la vis du tendeur et ensuite réglages des culbuteurs et calage allumage.

Bonnes fêtes à tous

[DIALMAX]

C'est ce que la sage femme avait dit à mme De Gaule mère : faite un nez fort .

Attention juste rattraper le jeu du brin avant sans risquer de décaler .
après tu fais tous les réglages normalement .

[Boldor]

L'opération s'est avérée plus corsée que prévue.
Après plusieurs tentative de remontage du palier je me suis rendu compte que c'était mission impossible.

J'ai échoué avec les deux méthodes :
joints (huilés) en place dans le palier les axes de culbuteurs (huilés) montés sur la culasse : impossible de rentrer les axes
dans les joints sans risquer d'abimer ces derniers.
joints montés sur les axes eux mêmes en place sur la culasse : impossible de mettre en place les joints dans leurs logements sans risque
Il restait une solution : démonter le couvre culasse après limage du bossage comme indiqué dans ce forum !

Joints enfilés sur les axes puis mis en place dans les lamages enfilage des axes dans les culbuteurs et remise en place des écrous pour
maintenir empêcher les axes de bouger dans le palier.
Réglages soupapes allumage : démarrage du moteur au 2nd coup de kick. J'ai laissé la moto tourner au ralentit pendant 2/3 minutes pas de fuites
immédiatement perceptibles à confirmer avec l'essai sur route dés que la météo sera plus clémente.