CB 250 K4 - calage allumage electronic - relais demarreur

[nicolasdanglet]

Hello
merci pour vos retours , j'ai trouvé ces vis en neuf origine , pas marque 9 mais "II" avec epaulement aux USA a 60 euros plus 20 de tva
une question me taraude ..que je n'ai pas trouvé dans le beau tuto "candy" , faut t'il lacher le tendeur de chaine avant calage ?
il est en place mais 'ai bloqué le tendeur avec l'ecrou , le temps de mettre le L en place

merci

[DIALMAX]

Il ne faut pas que le tendeur soit lâché car il t'empêchera de faire ton calage et bien faire attention de tenir le brin avant de la chaîne tendu sinon le calage sera mauvais

[nicolasdanglet]

merci , je suis en plein dedans , j'ai du mal a remettre les paliers sans decaller la chaine, j'ai lu que sur le repere 280 , on pouvais remettre les paliers aisement , mais des que je tourne le vilo, la chaine rip en bas et je me decalle

[nicolasdanglet]

Soucis ,

je cale LT , culbu libre , horyzontale du pignon ok ,je met mes deux paliers , je fais deux tours et j'ai l'horyzontale qui plonge vers l'avant , encore deux tours de plus , ca prend encore plus d'angle donc ca se decalle ,pas bon

je me recalle et la a 280 , je met en place le tendeur , ce que je n'avais pas fait sur la phase d'avant , je debloque la vis , le ressort appui ,je bloque la position , et le je refait deux tours, et la encore ca se decalle

je comprend pas !

[xavier17]

qu est ce que tu entends par " la chaine ripe en bas "

elle n est plus engagée dans le pignon ??

[DIALMAX]

Ici pas mal de détails :

fofo_cb500four/viewtopic.php?f=29&t=2082&start=350

[alain2933]

qu est ce que tu entends par " la chaine ripe en bas "

elle n est plus engagée dans le pignon ??

Xavier doit être dans le vrai, détendue à un moment donné, elle a dû sauter et être à côté du pignon du vilebrequin : elle a la place de se "poser". Il est important à tous les stades du remontage de la maintenir tendue et plus on arrive haut plus c'est embêtant.

[nicolasdanglet]

qu est ce que tu entends par " la chaine ripe en bas "

elle n est plus engagée dans le pignon ??

on dirait qu'elle saute d'un cran , je vais recommencer en veillant a ce qu'elle doit bien etre tendu a tout moment c'est curieux c'est pas la premiere fois que je le fait , mais la je galere...

[nicolasdanglet]

bon, j' ai retenté en tendant bien partout ,
je detail mon mode op en esperant que quelqu'un trouve mon erreur

j'enquille le palier droit sans culbu pour me tendre la chaine
je me met sur LT et je cale le pignon avec le trait horyzontal
j'enquille le palier gauche avec culbu

je tourne anticlockwise jusqu' a 280
je lache le tendeur et je le bloque en place

je fais deux tours anticlock et la je suis decalé de 15°, l'horyzontale du pignon plonge vers la fourche
je refait deux tours et la encore plus , si je force je souleve le cylindre du bas moteurs de quelques dixieme

le plus dingue , c'est que si je tourne clockwise , deux fois deux tours pour revenir au debut , je me retrouve bien l'horyzontale du debut

je me demande si j' ai pas un soucis avec le bas

l'historique des pannes :
j' ai eu un probleme de palier bouffé , j' ai fait bagué en cuivre
ensuite oreille cassé sur ac , changement d'ac ,
puis vis cassé sur pignon d'ac , changement de vis

peut etre un soucis avec le pignon sur vilo ? qui me decalle tout et pete le haut ?

merci pour vos conseils , je vais pas lacher !