CB250k4 en cours de restauration!

[Nicolai14480]

Alors! J’ai réussi à avoir un peu de jus. La veilleuse du phare s’est allumé tout doucement, et une sorte de petit cliquetis lorsque j’ai voulu faire marcher les cligno… pas grand chose mais c’est déjà ça …

[Mondialen]

Alors! J’ai réussi à avoir un peu de jus. La veilleuse du phare s’est allumé tout doucement, et une sorte de petit cliquetis lorsque j’ai voulu faire marcher les cligno… pas grand chose mais c’est déjà ça …

Voilà 2 symptômes d’une tension d’alimentation trop faible. Si la batterie est bien chargée c’est soit un problème de connexion(s) oxydée(s) que ce soit sur des connexions + 12V ou 0V (masse) soit un problème de fuite à la masse du + 12V quelque part dans le faisceau.

[xavier17]

prends un grand bout de fil tu mets une extremite sur le negatif batterie, et avec l autre bout tu fais contact avec une des masses dans le phare ou meme le phare si c est lui qui fait masse au cadre ..le but est de shunter tout ce qu il y a entre les deux .

[Nicolai14480]

Hello les amis je viens aux nouvelles ! J’ai du courant

Quelques problèmes quand même sinon c’est pas drôle.
Je n’ai pas de feu arrière (ampoule grillée?)
pas de clignotant droit (en même temps l’arrière droit a un fil coupé mais quand j’actionne vers la droite la centrale clignotant grésille et rien ne se passe.
Klaxon ne répond pas
Rien ne se passe quand j’actionne le on/off du comodo droit.

J’ai d’ailleurs une question, est ce que le cercle de phare fait masse lui même contre le bol de phare ? Je sais pas si vous me suivez mais lorsqu’il ne touche pas le bol de phare les clignotants ne clignotent pas tandis que quand ça touche, si. Mais peut être que ça n’a rien à voir ..

Par ailleurs j’ai un petit fil de masse sous un des compteurs, savez vous où il va ? Je voulais mettre une photo mais j’ai l’impression que l’hébergeur bug ce soir.

Merci pour vos réponses !!

[Nicolai14480]

Aussi j’ai acheté une paire de bobines neuves, mais j’ai sur les des cosses bleues femelles, je devrai en avoir des jaune sur une des deux n’est ce pas ? Vu que le condensateur a un fil bleu et un fil jaune.

Pardon pour toutes ces questions, je débute c’est la première fois que je vais si loin sur une moto c’est assez impressionnant ahah

[alain2933]

Les clignotants pour qu'ils fonctionnent bien il faut qu'ils soient en mesure de fonctionner tous les 4, donc : pas de fil coupé, 4 ampoules identiques de 10w et de bonnes masses. Le grésillement de la centrale c'est souvent un souci d'ampoule de puissance différente.
Le circuit dans son ensemble doit être à la masse et parfois on doit même en rajouter. Oui, les compteurs (k1/k2) avaient un fil de masse (cosse ronde en bout) à raccorder là où tu peux en fonction de sa longueur (s'il a été bidouillé). Sur k3 et 4 ce fil partait normalement dans le phare avec le faisceau des témoins.
Vérifie ampoule, branchement et masse du feu arrière, il doit fonctionner sinon il peut entraîner un dysfonctionnement de la lumière (car lié au phare, au témoin sur le cuvelage...). Beaucoup de choses sont liées dans le faisceau et souvent la plupart des soucis viennent d'une mauvaise mise à la masse ou d'une inversion de fils.
Pour le on/off au guidon je ne sais pas, peut-être là encore un souci de masse ou de fil dessoudé, il te faudra peut-être rouvrir le commodo pour vérifier. En revanche si tu as un allumage électronique, il peut entrainer un mauvais fonctionnement de ce bouton.
Les klaxons sont pénibles, souvent en carafe même bien branchés. On a des membres qui en connaissent bien le fonctionnement...
Le cerclage du phare doit faire masse avec le cuvelage oui je pense, mais le support d'ampoule est relié par un fil vert de masse aussi. Par contre de là à ce qu'il fasse clignoter les clignotants c'est peut-être le signe d'un mauvais branchement.
Enfin pour la bobine je ne suis pas sûr que la couleur soit importante en sortie du condensateur, mais là ce sont CBX et Mathieu qui font autorité !

[Nicolai14480]

Merci pour ta réponse Alain !
J’ai réglé mon souci pour le feu AR. le klaxon est tout simplement hs, je vais le remplacer.
Toujours un mystère pour le bouton on/off, peut être qu’il sert juste de court circuit pour le démarreur et qu’il n’agit pas sur la lumière ? Je n’ai pas encore mis le démarreur!
Pour les bobines en effet je pense que la couleur n’a pas d’incidence je me suis renseigné et le jaune c’est le cylindre gauche et bleu le droit, ou peut être l’inverse ahah
Mystère non résolu pour le petit fil de masse que j’ai sous le compteur, aucune idée d’où il va surtout qu’il n’est pas très long …

[Mathieu Viollet]

Salut
Un condensateur n'a pas de sens particulier, la couleur est juste là pour donner un repère, mais si tu inverses ça ne changera rien au fonctionnement moteur.
Si dans ton cas les couleurs sont inversées entre cylindre gauche et droit pour les rupteurs, mais que le moteur tourne, peut être que la came de l'allumeur est tournée de 180° sur son axe. Mais en soi ça ne change rien