Problème moteur

[yrtiom]

J'ai sorti le moteur, une bonne révision lui fera du bien!

[yrtiom]

Vous me dites qu'il y a trop d'essence dans les carbus. Mais l'essence devrait couler par les trop pleins de la cuve s'ils ne sont pas étanches. Je me trompe ou quoi!?

[DIALMAX]

L'essence dans l'huile ne peut venir que de la, sur la béquille centrale est penche sur l'avant il n'est pas impossible que l'essence coule dans l'admission.

Je complète pour être certain j'ai pris un carbu et la sortie du trop plein est à mi hauteur de l'admission donc effectivement l'essence peu couler dans la pipe avant le trop plein.

[yrtiom]

Effectivement le ou les carbus ont rempli le ou les cylindres de carburant qui est ensuite passé dans le carter.
Dans un premier temps il faut déterminer pourquoi le carbu a rempli le cylindre. Pointeau non étanche, flotteur H.S. (trop lourd) ou non libre sur son axe ou gêné dans son mouvement, languette de niveau de cuve tordue ou marquée en creux de façon excessive…
Une fois ce problème résolu et le carter rempli d’huile neuve, j’essaierais de mettre le moteur en marche pour l’amener à température de fonctionnement puis de contrôler les compressions à chaud.
Les 5 bars c’était à chaud ou à froid ? Il se peut que le carburant ayant rincer les cylindres fasse dégringoler les compressions.
Maintenant, si les compressions à chaud ne sont pas conformes, injecter une pipette d’huile moteur par le trou de bougie et contrôler à nouveau les compressions. Si elles augmentent problème de segmentation/piston, si elles n’augmentent pas problème d’étanchéité soupapes.

Si je comprend bien, l'essence ne part pas par les trop pleins de cuves de carburateurs. Elles passent donc par les pipes d'admission, par les soupapes d'admission, arrive sur les pistons/segments et passe dans le bas moteur (par quel chemin?).

[DIALMAX]

C'est simple elle passe entre le piston et la chemise, l'essence est très fluide par rapport à l'huile, si en plus il y a de l'usure à ce niveau c'est encore plus facile.
Certain on descendu des moteurs en ne s'étant pas poser de question quand le niveau d'huile a augmenté, ce qui n'est pas logique.