Motos HONDA 70' CB et Four

Et ben voila, je pensais n'avoir rien a faire sur mon nouveau CB125T2 de 82
Que 8 000km, en bon état, il démarre, cafouille un peu, y a plus qu'a changer le neiman, faire l'entretien, les réglages et Hop ..

Et ba non, je dépose les bougies, c'est du 10x1.0 court normalement, la première a son filetage abimée, la deuxième c'est du 12x1.25 a culot long


Le souci est que même les insert que je vois sont a 12x1.00, je ne peux pas les installer
Donc 3 choix possibles

- un insert en 12x1.25 ou du 13x1.00, est ce que ca existe ?
- je pose des bougies en 12x1.25 culot court, comment déterminer les bonnes caractéristiques ?
- je change de culasse

Bon j'ai pas encore cherché par moi-même mais si kkun peut me faire gagner du temps svp

Bon ca va, il me semblait bien qu'il y avait des tableaux NGK



De CR8HS faut que je passe en DR8HS ( t non pas en DR8ES ou E signifie culot long )
Je passe de C a D, de 10 à 12

Donc je dépose ma culasse, je verifie si le 12 actuel est propre, je passe l'autre cylindre en 12
Quelqu'un a avis négatif la dessus ?

Moi je chercherai une culasse en état. Ça doit pas être difficile à trouver

Oui, mais en vrai quel est le risque de bougies plus grosses ?

Sur certaines culasses le siège des soupapes est proche du filetage de bougies, parfois très très proche.
Donc risque d'affaiblissement rédhibitoire.
Sur cette culasse je ne sais pas.

Oui il faudrait être certain de la proximité du siège de soupape, en diamètre 12 c'est DR8HS culot court en "H "et long en "E", c'est con de faire ce genre de réparation alors qu'avec un hélicoil c'est parfait!

Merci des infos, je vais regarder et tenter si possible

Oui effectivement, c'est couillon, d'autant que c'est plus facile et moins cher, juste un passage de taraud, pour faire son 12 il a du forer en 10.75 avant le taraud, enfin j'espère ...

Bon c'est vite vu, une fois nettoyée, celle de 10 est en fait montée sur un insert qui ne tient pas, celle de 12 gigote dans son logement
Si le trou est moins grand coté 12 c'est qu'il n'est pas fileté jusqu'au bout



Le moteur a pas l'air impacté, j'ai l'impression que ce gachis a été fait lors du déterrage ...

HonHon a écrit :Merci des infos, je vais regarder et tenter si possible

Oui effectivement, c'est couillon, d'autant que c'est plus facile et moins cher, juste un passage de taraud, pour faire son 12 il a du forer en 10.75 avant le taraud, enfin j'espère ...

C'est simple, pour poser un Helicoil c'est un taraud 1mm de plus, pour du 10 c'est un taraud de 10x100 c'est mieux qu'une douille

Pas si facile de trouver une culasse, et d'ailleurs pour le même prix je trouve des moteurs
Moteurs qui sont au poids de 30kg la limite colissimo

Bref, ma question, est-ce que l'arbre a came est appareillé pour la culasse sur cet engin, est ce que je peux interchangé ACT et culasse ?

Rien d'écrit sur la RTM qui est d'ailleur la plus nulle que j'ai jamais vue, par exemple :
Dépose de l'arbre à cames
• Débloquer le contre-écrou du tendeur de chaîne de distribution et effacer le tendeur pour donner du mou à la chaîne.