Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous
Plus je vieillis et plus je prends plaisir avec mes petites Honda 50
J'avais eu quelques échanges par rapport à une Amigo qui fonctionnait mal et comme elle fonctionne bien maintenant c'est ma petite femme qui roule avec
Donc il m'en reste une autre un peu poussive
Elle est bien réglée (je pense) et je me dis que je vais voir côté haut moteur car la compression est faible
En cherchant des pièces, j'ai trouvé ce kit en 60 cm3 (peut être bien pour monter les côtes avec mes 86 kg )
Est ce que quelqu'un a testé ? est ce que ça apporte un plus ?
Sachant que ce n'est pas très réglementaire
https://www.4stroke-parts.fr/1110015689 ... ovio-Amigo
ça existe aussi en 70 cm3
https://www.4stroke-parts.fr/1110008351 ... am-49-empr

Merci pour avis

Salut
De ce que j'ai pu tester brievement sur mon pc50 , le kit 70cc fait maison amène un beau surplus de couple. Donc un 60cc sur un amigo, associé à la bonne démultiplication, ca doit etre plaisant.
Par contre le kit 70cc de ton lien ne se monte pas sur les amigo, plutôt sur les moteurs de type Dax

Pour revenir à ton Amigo, même avec une compression faible, as tu bridé le système de retard à l'allumage, et la démultiplication est elle bien appairée avec un poids somme toute normal à nos âges ? 2 dents de plus à la couronne et ca sera déjà plus nerveux ! Ca tire plutôt long d'origine.

mon pc50 en 2012 ou 2013, je l'avais prêté à un ami pour monter aux millevaches. J'y avais mis une couronne de 3 dents supplémentaires à la roue, et on s'était arrangés pour que ce soit mon flandria et la 250cc de mon autre ami qui soient chargés. Avec ce rapport de transmission plus court il a fait la route de Montauban à Millevaches sans trop pédaler même dans les fortes pentes.
Côté vitesse de pointe, ca ne changeait pas grand-chose au final, le moteur prenait plus de tours , compensant la démultiplication.

Merci Mathieu pour ton retour
Le retard à l'allumage est bien bloqué et j'ai la démultiplication d'origine
en fait sur le plat, il roule très bien (entre 45 et 50 compteur) mais il est mou au démarrage et dans les côtes c'est la misère
j'ai bien envie de tenter le coup avec un 60 cc ; je ferai ça tranquillement pendant l'hiver (en même temps que le carbu de débroussailleuse sur le P50) et je mettrai un mot sur le forum
à+

Bon finalement j'avais besoin de pièces et j'ai commandé en même temps un kit 60 cc pour mon amigo
Je suis en train de le monter et j'ai un doute sur l'ordre de serrage de la culasse
Est ce que quelqu'un peut m'aider ?
Merci d'avance

La base c'est en diagonale et les 2 goujons les plus éloignés, quand on a pas un conseil origine on applique ce principe. avec un multicylindre on part du centre .

J'ai sous la main pour le P50, c'est kif kif


l'amigo

Hello tous
Quelques infos sur le kit 60 cm3
Comme il faisait bien chaud par moments je me suis installé dans le sous sol au frais et j'ai installé le kit cylindre piston
Dans un 1er temps, j'ai fait un petit rodage de soupapes me disant que ça ne ferait pas de mal
Je monte cylindre et piston (pas de problème ça parait de bonne qualité)
Je monte la culasse et là big problème : le piston vient taper sur la culasse ?!?!?!
J'envoie un mot chez 4 stroke machinchose et ils me répondent que dans certains cas le piston sort de quelques 1/10 de mm et comme l'alésage est plus important ça tape sur la culasse (il faut dire que le joint de culasse fourni est épais comme du papier à cigarette)
La solution est de commander un joint de culasse plus épais
Je commande et je remonte l'ensemble
Et donc hier : robinet d'essence ouvert, starter et un petit coup de pédale et hop POUM POUM POUM
ça tourne nickel
J'enfourche la belle et je démarre
Comme ça monte légèrement il fallait avant que j'aide un peu en pédalant et maintenant ça part franchement
Il pleuvait donc j'ai juste fait un petit tour dans le jardin mais c'est pour l'instant plutôt sympa
Je vous raconte bientôt la suite