Honda c50 : Regulateur-Redresseur

[Mathieu Viollet]

Une batterie doit se charger dans de bonnes conditions au dixième de son intensité , et à 20% maxi plus haut que ca tension nominale.
Ces systèmes permettent de régler la tension et l'intensité, pour 3 francs six sous. Et ca marche super bien. Tu associes un pont de diodes pour redresser et ce module pour réguler, et ta batterie sera bien chargée tout en étant protégée

[HonHon]

Ah ok, essayons ce module stp
Tu m'envoi un schéma ou un nouveau machin ?

[cbx]

La maladie des VFR est la régulation. Le passage au Mofset semble le bonne solution mais je n'en sais pas plus.

[Mathieu Viollet]

voici un lien qui j'espère va fonctionner

https://www.amazon.fr/dp/B0BF57HGJZ/ref=sspa_dk_hqp_detail_aax_0?psc=1&aref=1EoCoDDYSb&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9ocXBfc2hhcmVk

déjà il faut régler le biniou. vues les intensités délivrées par un C50, tu n'es même pas obligé de toucher au réglage
pour la tension, tu alimentes le module sur les bornes + et - avec un transfo continu ou une alimentation stabilisée apte à t'envoyer une 12aine de volts, et tu mets ton voltmetre sur les bornes + et - du out.
https://m.media-amazon.com/images/I/71ctCkdgYKL._SL1500_.jpg
puis tu tournes la vis "voltage régulation" jusqu'à 7.2V en sortie.

si tu veux faire l'intensité, tu mets la fiche rouge de ton multimètre sur la position "10A" et tu la raccordes au plus, l'autre au moins. ensuite toujours sous tension avec le transfo (qui doit débiter quand même pas mal, environ 1A) tu règles la vis "current régulation" jusqu'à attendre le 1/10 de l'intensité de ta batterie (si 4Ah, 0.4A, 6Ah, 0.6A, etc)

voilà comment le raccorder ensuite :
en "in" de ce module , tu raccordes le + et le - de ton pont de diode
en "out" de ce module, tu vas vers le plus et le moins batterie.

et si jamais tu n'es pas équipé, je peux t'en fournir un prêt à monter, et on passe en mp

[HonHon]

Merci beaucoup Mathieu
C'est trés clair, et je pense que la bécane peut servir de transfo
https://www.dailymotion.com/video/xa0sn7a

Mais c'est bien de réguler le courant aussi, mais nous il est variable en entrée, 1,1A c'est pour charger ma batterie, je rajoute 1A pour ma bobine, mais pour mon éclairage de 3A est sur demande complémentaire ( commodo )
C'est pourquoi il faut plutot un régulateur de tension qui respecte le courant ou bien même piloté par la tension de la batterie

N'hesites pas à m'arreter si je dis des conneries...

[Mathieu Viollet]

Je n'ai pas accès à ta video

Ta batterie fait 11ah? Sur un 50cc je trouve ça étonnant.

Mais pour le reste il fait effectivement plus de courant que ce que j'ai écrit au vu des consommations accessoires.

[HonHon]

J'ai édité l'URL
Oui j'ai un démarreur qui explique la puissance de la batterie

Pas de souci sur le paramétrage, c'est à moi de calculer la valeur
Ce que je voulais dire, c'est que quand j'allume le phare, j'ai dans le commodo, en plus de la connexion batterie-ampoule, la connexion du 2eme fil de l'alternateur avec le 1er afin d'augmenter le courant qui va au redresseur, j'ai donc 2 valeurs de courant possibles.

Ou alors je pars du principe que le phare sera toujours allumé, et je charge tout en permanence batterie-bobine-eclairage

[Tiger.09]

11 Ah sur un 50 même avec démarreur électrique, comme Mathieu j'ai de gros doute
pour ma 500 bi-cylindre de 1994 avec démarreur et pas de kick la batterie fait 8.5 Ah

[HonHon]

Tu as la chance d'avoir 12V je pense