Restauration c320 complete

[De Cock Freddy]

Mais que de souvenirs c etais le bon temps , ce serai difficille de refaire ca a l heure actuelle avec tout le trafic et surtout les controles .

[Dominique]

A proppo du debridage , je me souvien a l epoque de mon c310 je le poussai a 70 assez facilement ,

Le "bridage" de ce moteur est assez rustique : l'avance à l'allumage devient inopérante lorsqu'un un certain régime est atteint, la solution étant de bloquer ce dispositif ou mieux de transformer le tout pour disposer d'un vrai système progressif ( d'autres ici l'expliqueront bien mieux que moi ) Cela n’empêche pas que l'on peut ainsi atteindre des vitesses de rotation un peu limites pour la distribution culbutée sauf si on adapte les rapports de sortie et couronne arrière pour maintenir des tours moteur raisonnables. Mais alors il s'avère que les 10 mm du carburateur sont un peu juste pour donner suffisamment à manger. J'avais remarqué que dans la nomenclature des pièces détachées il y avait des différences entre les versions France / Belgique / Hollande. Le C320 S belge était d'ailleurs annoncé bien plus véloce que son homologue le CF 50 français !

[De Cock Freddy]

Apres demontage du volant ( chose pas facile dans le cas de ce c310 pas d arrache et bien bloquer , je serais a meme de pouvoir constater si celui ci est bride ou pas ,mais j ai quant meme l impression qu il ne l est pas car il doit dater de 1964 1965 et a cette epoque je il n y avais pas de bridage sur les 49cc en Belgique . Apres mes seances de kine ( 30 a 60 ) je vais contruire un arrache d apres le modele de Aurelia; c est le meme volant que sont c320 .

[Mathieu Viollet]

Salut
Pour mon PC50 (non bridé mais avance fixe à 26°) je viens de récupérer un volant magnétique d'Amigo qui a aussi ce système de bridage de l'avance, on passe de 26° d'avance à 10° à haut régime. je vais retourner le système pour avoir 10° au ralenti et 30 à 35° à fond, j'en mettrai des photos dans un post dédié

[De Cock Freddy]

C est bien Mathieu je vais suivre ca avec interet .

[De Cock Freddy]

Je vais suivre ca avec becoups d interet et bonjour a toi e ta tous .

[DIALMAX]

Je regardais si j'avais conservé des photos mais d'autres l'ont fait, je crois qu'on avait échangé la dessus sur le forum LVM, je n'ais jamais pris le temps de le faire, souvent un point de soudure et le client repartait!

[Mathieu Viollet]

je ne suis pas le premier à le faire bien sur ! le plus simple c'est de bloquer ce retard, mais de recréer une vraie avance centrifuge, c'est quand même plus rigolo

[De Cock Freddy]

Sur le post de restoration de Aurelia ( c320 ) il affiche la maniere d inverse les masselottes et montre meme la facon de realiser une transformation complete pour amateur averti , car pas simple a realiser mais faisable .

[De Cock Freddy]

Bonjour les passiones , me voila de retour , plus de kine et un peu plus de temps pour les petites mamies , pour la resto de la c320 elle est pratiquement terminee il reste juste le cache du coffre a outil a terminer la peinture ( oublier ) , je termine aussi une c50 de 1967 en cour depuis plus d un an car ilme manquais des puieces pour la finir , la c310 elle est completement demontee et en cour de restauration entre temps , entre autre je vien d aquerir une c77 et une c72 avec un gros lot de piece de rechange , un cadre de c72 ,un de c77 , un dec95 ,je posterais des photos des que possible car mon compresseur vient de me lacher et pour l aero gomage et sabler il ma bien servit .