Redémarrage CB400 N

[Steeve]

Les gicleurs sont débouchés, piston avec aiguilles sortis et nettoyés, je pense que je vais remonter le tout nettoyé en l'état et essayer de démarrer comme ça.

En fonction de comment ça tourne et d'éventuelles fuites ou autres, j'acheterais le kit de rénovation.

Je devrais faire ça demain !

UPDATE : je viens de commander le kit KEYSTER KH-0448NF (https://tinyurl.com/2svedufk)

[Steeve]

Bonsoir tout le monde!

Après un petit délai de livraison, j’ai enfin pu remonter le carbu en ayant remplacer gicleurs, aiguille, pointeau, etc..
J’ai aussi du bidouiller pour reparer le flotteur qui était fissuré, j’ai réussi a le remettre en 1 morceau avec un clou sans tête tres fin.

https://i.postimg.cc/RC1jhQNq/IMG-20261020-000343.jpg

J’ai également revu le reglage de 15,5 mm du flotteur.

Après avoir mis 1 petit litre d’essence, au bout de seulement 1 ou 2 essai, lamoto a immédiatement démarré ! Je pensais pas que ca prendrait aussi rapidement, cest a peine comme si il avait pas tourné depuis un petit hiver.

Les pipes d'admissions sont super rigide, pour s'assurer de l'étanchéité on a mis un leger filet de pate a joint entre son entree et la prise du carbu.

Petite galere d’ailleurs pour sortir la rampe de carburateur !
Ils sont remontés mais j’ai retiré les manchons de la boîte a air pour faciliter le passage.
..je n’ai fait que déplacer le pb car mtn il va falloir remettre les manchons

On a directement fait le jeu aux soupapes.. il y en avait bien besoin, tout était mal serré et avec un jeu bcp trop important aux admissions.(10 et 14/15 pour les reglages). On l'entend sur la vidéo

https://www.image2url.com/r2/default/vi ... 23759f.mp4

Prochaines étapes :
- trouver la panne du démarreur depuis le guidon
- revoir joint de pot a la sortie du cylindre (prise d'air des deux côtés)
- remettre tout l'électrique au point lumieres, cligno, klaxon,..

Encore un peu de travail pour pouvoir faire un petit tour avec..!

[Mathieu Viollet]

Ca a l'air de tourner pas trop mal
Attention car le clou , même fin a changé le poids de ton flotteur. Il est un peu plus lourd qu'avant, ton niveau de cuve sera un peu plus haut que sur l'autre carbu. Si le côté réparé tourne toujours un peu plus riche que l'autre après les essais, il faudra peut être compenser le niveau en augmentant un petit peu la distance entre flotteur et plan de joint.

Pour le remontage des pipes, le sèche cheveux peut être d'une grande aide, il va ramollir le caoutchouc le temps de le monter à sa place, et pareil pour le démontage.

[DIALMAX]

Au démontage on peut coincer le sèche cheveux dans l'entrée de la boite a air de cette façon il réchauffe les caoutchoucs en continu