Ce que j'ai relevé - pour l'instant - dans la RMT (éd E.T.A.I.)
- Il n'est pas précisé que les carbus de la 250 CBN n'ont pas de membrane d'enrichissement,
- Pour démonter l'AAC, page 116 il est conseillé "d'utiliser un large tournevis (...) glissé entre la chaîne et son tendeur (..) pour dé-cambrer le patin de tension". Personnellement ça me parait difficile à faire si le moteur est toujours dans le cadre et il est plus simple de défaire les 2 vis qui relient le pignon à l'AAC (en faisant attention à ne pas faire tomber ces vis dans le moteur

- Il n'est pas précisé la modification du circuit de lubrification des cylindres et des vis de fixation AR de l'ensemble cylindre-culasse-culbuteurs (à partir du n°= 2020148 pour la 250).
(c'est la même chose sur la 400, Tiger09 doit s'en souvenir

A suivre ....
Steph
