Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjours,

Motard depuis plus de 40 ans, pour mon départ en retraite j'ai décidé de remettre à neuf une moto de ma jeunesse. Je n'ai jamais arrêter de rouler et au Noël dernier le père Noël à déposé dans mon garage une Goldwing-2025 (pas ma couleur préféré, mais bon on choisi pas toujours). Le but est donc de tout refaire sur cette moto, j'ai d’ailleurs commandé un table d'élévation pour pouvoir bricoler sérieusement.

J'hésite entre une CB250 et une CB400F les 2 de 1972 pour une valeur de 2000€ avec CT en règle. Les 2 sont propres dans leur jus avec des inox un peu piqués (plus le 400F que la 250). Le but c'est uniquement de faire des sortie classiques, j'ai la Gold pour tous les jours et une K75 de 1990 pour les exercises de CASIM.

Question aux experts du groupe: auriez vous un avis, une préférence, une recommandation, ...

fulup@Lorient

Salut fulup et bienvenue parmi nous

J'ai d'abord compris que tu voulais restaurer ta Goldwing 2025, un peu surpris donc !

Pour ton choix, perso je préférerais la 400F mais je ne vois pas comment elle peut être de 72 vu qu'elle est sortie en 75 ???

La 250, une K4 si elle est de 72, est une bonne machine, mais moins puissante, les CB sont plus grisantes en 350 pour le même prix. Tu es habitué aux gros cubes visiblement, la 250 pourrait te décevoir.

Mets nous des photos de ces 2 machines qu'on puisse t'en dire plus

Autant pour moi le 400 est de 76, c'est la 250 qui est de 72. Avec l'age on a le clavier qui vrille facilement.

La 400 est sûrement plus facile à intégrer dans le circulation. D'un autre coté comme j'ai déjà 2 autres moto modernes c'est purement une moto de balade et la performance n'est donc pas vraiment un soucis. Sur la 400 les Inox (jante, garde boue, ...) sont clairement à reprendre ce qui devrait coûter 1000++€. Coté mécanique les 2 bêtes semblent être dans un état comparable. Bricoler la mécanique ne me fait pas plus peur que ça, même si trouver les pièces peut s'avérer un parcourt du combattant et que le 4 cylindre est forcement plus compliqué que le 2. La 400 est aussi un peu plus lourde, mais bon comparer à la Gold ça devrait le faire.

Mécaniquement la 400F est sûrement plus intéressante (4 cylindres, 6 rapports). J'essaie de contacter Chromelec pour avoir une idée du coût de remise à neuf des inox. Si c'est pas trop cher, je pourrais me laisser tenter. J'espère pouvoir tester la 400 dimanche, enfin si le temps n'est pas trop pourri, je suis trop vieux pour faire 400km sous la pluie (même en Gold avec siège chauffant).

A suivre...

D'origine pas d'inox sur ces machines, que du chrome.
Effectivement la facture du chromeur monte très vite, sans oublier qu'en cas de re-chromage il faudra (dans 90% des cas) prévoir des rayons neufs

Quant au choix 250 ou 400 je n'ai jamais été fan des 4 cylindres inférieurs à 500cc, plus lourds, moteur plus "compliqué" donc plus $$$.
Je vote pour la 250.

Salut et bienvenue
pour avoir testé 250 et 400f, j'irais sur la 400 sans trop d'hésitation. moteur vif, 6 vitesses, bruit super sympa avec le 4 en 1 et plutôt légère, c'est une machine très homogène, là où la 250 est sous-motorisée. une 350 je me laisserais tenter, car très homogène aussi, mais entre la 400 et la 250 , la 400 l'emporte à mon gout

C'est vrai que je pensais 350

J'ai eu Chromelec au téléphone contact très sympa. A priori il faut compter 1000-1500€ pour tout re-chomer à neuf. Dans l'opération évidement il faut changer les rayons et en profiter pour mettre des roulements neuf. Si j'ajoute 1000-1500€ pour le reste de la restauration (moteur, frein, ...). Je devrais tenir le budget sous les 6000€. C'est sûrement plus cher que la valeur de revente, mais mon but n'est pas de la revendre. Il faut juste faire attention à ne faire que des petites factures pour que ma femme ne puisque pas calculer le 'grand total'

Sinon après lecture de https://www.cb500four.com/viewtopic.php?t=3748 je penche plus vers la 400F. La 250CB risque effectivement d’être un peu poussive et moins intéressante d'un coté technologie mécanique. Comme je n'ai pas trouvé de 350CB sympa à moins de 300km de chez moi, la question d'une 350CB ne se pose pas.

Entre 400 four et 250 k, je choisirais une 350 k ou une belle 350 four toute restaurée (!).
Pourquoi une 350 plutôt qu'une 250 ? Parce que la 250 niveau performances n'est guère qu'une 125 utilisable à deux. En revanche, la 350 k est assez performante pour sortir des environs de la boulangerie. Une image : tu pourras aller dans les deux sens : Vannes ou Quimper même en prenant la RN 165, mais beaucoup moins facilement avec la 250. Du reste tu prendras la Gold
La 400 four est très mignonne et rare mais elle fait vraiment riquiqui sur la route. Je suppose au vu de la rareté que les pièces sont devenues difficiles à trouver et doivent coûter une blinde... voire deux
Parlons coût maintenant. Les coûts sont devenus délirants et menacent directement notre passion. Je pense que cela doit impérativement entrer en ligne de compte - c'est le cas de dire. En effet avoir un prix de revient de 6/7000 € pour une telle machine me paraît être une hérésie. Même si on ne veut pas revendre à court terme on n'est pas à l'abri d'un pépin, financier, santé enfant ou autre, et pour revendre rapidement il faut brader, alors si on part de très haut on tombe très bas !
Tu auras une très belle 350 k pour 3800 euros ou une four pour 4500, ce sont les prix et encore : elles ont du mal à se vendre...
Enfin toujours côté financier, entretenir une hausse artificielle n'est dans l'intérêt de personne. Comme pour le reste plus c'est cher, moins on peut le faire et moins on le fait, plus les pros montent les prix pour compenser...
Prends ton temps et si tu veux une 250, excellente machine pour longer la côte chez toi (ou remonter les files l'été !) c'est quand même une très bonne moto. Une très belle 250 k4 vaut 2500/2800 pas plus. A restaurer ne dépasse pas 1000 balles si tu veux te garder tout à faire. Pour refaire un haut complet fatigué ou qui a serré (pistons, distribution) il te faudra envoyer 7/800 € de pièces.
Au boulot !

bonjour et bienvenue ..

Pour rester dans les 4 cylindres les 350 fours sont jolies mais poussives, la 400 avec ses 6 vitesses et sa hausse de cylindrée corrigeait ces défauts.