125 Xl 1974/76

[cbx]

Les emmerd... volant en escadrille voilà le nouveau plus ou moins attendu :
Après inspection de l'échappement mon frère ne veut pas tenter la réparation : plus assez d'épaisseur de métal, le pot va se désintégrer dès que le chalumeau commencera à vraiment chauffer. Je vais faire un pseudo renfort de la jonction et colmater les brèches avec du silicone 300°, ça tiendra le tems que ça pourra.
Le point positif est qu'il a réussi à séparer - difficilement - le pot du collecteur, toujours ça de gagné.

[cbx]

J'ai peut être trouvé un échappement fonctionnel via un copain, j'attends ses photos pour décider.
J'avance sans gros problème, tout le train arrière a retrouvé sa place :





Je suis donc passé au train avant. A part le serrage des tubes de fourche sur les tés qui ont été particulièrement coriaces, pas de mauvaises surprises. Les tubes ne sont pas cintrés, pas d'oxydation, pas de fuite aux spi qui ont déjà été changés dans le passé. Roue non voilée, pas de rayons cassés.

Seul pb : les filetages de fixation des rétro sont ravagés, un des rétro avait d'ailleurs été collé.
J'envisage de tout reboucher puis tarauder avec une pâte époxy de soudure à froid. Qui aurait des infos sur la faisabilité ?

[DIALMAX]

Ce n'est pas possible avec des filets Hélicoil ? Pour les rétros .

[cbx]

Même pas 2 mm de matière autour du filetage, donc j'ai des doutes sur la résistance finale :

[Aurelia B20]

+ 1 pour les helicoils, s'il reste assez de matière ?

[Aurelia B20]

Nos messages se sont croisés, il faudrait insérer le taraud pour helicoil et voir s'il mord suffisamment la matière ...

Mais c'est vrai que c'est pas beau

[cbx]

Il reste à peine 2 mm de matière en périphérie
Pour un filetage final de 10*125 quel diam fait ce taraud ?

[Aurelia B20]

Je vais voir si j'en ai un, je te dis ça cet après-midi, mais pas sûr d'avoir en 10 mm ...

[cbx]

10*125, pas "fin" et non le classique 10*150