125 Xl 1974/76

[DIALMAX]

Oui il y a eu ces carbus, j'avais oublié, théoriquement pour améliorer la souplesse .

[Mathieu Viollet]

de carbu strictement identique je n'ai pas, mais des gicleurs de 500 four oui, donc si tu as besoin de ce genre de pièces, je dois avoir de quoi te dépanner

[cbx]

A priori le carbu est maintenant OK mais je note ta proposition.
Aujourd'hui démontage des "trucs" situés à l'arrière : carter de chaine, garde-boue etc pour extraire plus facilement l'échappement qui mérite une peinture.



Le garde-boue en plastique blanc a jauni et est plein de trace de frottements et autres taches. Après nettoyage j'ai discrètement piqué un produit dans le placard de madame et j'ai commencé à frotter, frotter, frotter.
Le résultat n'est pas exceptionnel mais déjà bien mieux qu'au départ.
Sur ces photos j'ai fait la moitié gauche mais pas la droite, histoire de comparer

[cbx]

Après un certain nb d'années au fond du garage, le moteur a redémarré.
Donc quelques km autour de chez moi et : pas de bruit anormal, pas de roulement qui grogne, les vitesses passent, les freins agissent et la mob roule droit.
Au retour j'ai vidangé et j'ai trouvé un "truc" dans la crépine :



Morceau d'alu avec une vague forme de cuvette; aucune idée de l'origine.

Prochaine étape : réglage allumage et carburation car actuellement il y a un trou vers 4500 tr/mn.

[Mathieu Viollet]

Ca pourrait être un morceau de carter qui a cassé, genre une butee de fond de roulement.

[Mathieu Viollet]

A propos des plastiques de garde boue, j'ai testé un truc sur un phare de p50 , en plastique lui aussi. J'ai fait un sablage léger au bicarbonate de soude, et le plastique, très marqué est revenu bien à sa couleur ivoir d'origine. Il est un peu granuleux maintenant, mais je pense que moyennant un léger polissage ça devrait le faire

J'aime bien pour la finition la patte à polir plastique de restol que je trouve très efficace et qui donne une belle patine aux teintés dans la masse

[cbx]

Ca pourrait être un morceau de carter qui a cassé, genre une butée de fond de roulement.

Un plot de centrage de carter qui n'étant pas bien aligné a cassé un bout de carter ?

Pas de sableuse chez moi, elle me servirait une fois tous les 2 ans.

[cbx]

J'avance sans encombre, cette machine a été plutôt bien entretenue.
Le moteur ayant démarré, après la vidange j'ai vérifié l'allumage : les réglages étaient bons donc j'ai juste nettoyé.
Coté carburation c'est plus délicat car je ne trouve pas d'info; je laisse donc les gicleurs de 35 et 100 en place, tout comme le niveau de cuve trouvé à 22mm.

J'en suis à l'étape de démontage total du train arrière qui se passe sans encombre :



Le bras oscillant dont l'axe a résisté un bon moment :



Vient le moment de sortir la partie arrière de l'échappement : impossible.
Probablement jamais démonté en 50 ans, tout est bloqué et si je force en rotation je pressens que la soudure à l'entré du silencieux va casser.
Pour l'instant j'ai bombardé de dégrippant, je verrai plus tard.




Rappel : le but n'est pas d'en faire une mieux qu'une neuve, la peinture du cadre n'est pas envisagée : juste refaire "propre".

[xavier17]

un ptit coup de chalumeau pour lui rafraichir la memoire au pot..

[cbx]

La chalumeau à cet endroit me semble hardi. Sauf à tout démonter : sortir la moteur, faisceau, boite à air etc
J'essayerai au décapeur thermique, j'en ai un musclé.

A part ça je suis content de retravailler sur une Honda, la conception me plait bien.
La qualité de fabrication est, à mon avis, supérieure aux autres nippones.
Et quel plaisir de retrouver toutes les masses sur des fils verts, c'est devenu un réflexe pour moi.