CB 350 1970

[Aurelia B20]

Étonnant ce montage, je pensais que cette rondelle bloquante était propre aux K3 ou K4 puisque je n'en avais pas sur ma K2, pourtant elle figure bien sur le parts-list K2 !

Je ne vois pas son utilité ni son montage puisque le tirant de frein s'intercale dans le support adhoc sur le bras oscillant, et surtout que l'écrou du boulon de fixation du tirant est sécurisé par une goupille :




Il n'est pas possible de mettre cette rondelle comme tu le montres sur ta dernière photo, et je ne vois comment ni pourquoi la monter ?

[CDTIFRICE]

Étonnant ce montage, je pensais que cette rondelle bloquante était propre aux K3 ou K4 puisque je n'en avais pas sur ma K2, pourtant elle figure bien sur le parts-list K2 !

Je ne vois pas son utilité ni son montage puisque le tirant de frein s'intercale dans le support adhoc sur le bras oscillant, et surtout que l'écrou du boulon de fixation du tirant est sécurisé par une goupille :




Il n'est pas possible de mettre cette rondelle comme tu le montres sur ta dernière photo, et je ne vois comment ni pourquoi la monter ?

Merci Aurelia pour le retour!
je vous explique ce que j'ai vu, la barre était monté devant et pas entre les supports adhoc, un boulon de 10 en guise d'axe
se qui a entrainé le jeu de la barre
le mouvement de la tige de freinage était gênée par ce montage
bref j'ai écarté le supports adhoc pour mettre la barre au milieu(écraser l'une contre l'autre par le mauvais montage du précèdent bricolo),
la rondelle magique et a montée comme sur la vue éclaté, elle prend appuie au niveau des ailettes des cotés sur le bras oscillant et un des montant rabattu sur la tête du boulon pour empêcher la rotation
il est a noté qu'il n'y a aucune vu qui permet de voir le supports adhoc
ne pas la peindre (la mienne était peinte j'ai cru bien faire) maintenant que je vois la photo c'est clair
j'espère que tout va renter dans l'ordre maintenant

[Boldor]

Bonjour

En voulant vérifier la tension de la chaine de distribution j'ai desserré la vis de blocage et j'ai nettement entendu le bruit
du tendeur qui a reculé brutalement :
erreur de ma part je n'ais pas vérifié la position du repère 286.
Est-ce qu'il est possible que la chaine se soit décalée ?
Comment en être sûr sans démontage ?
Au cas où est-il possible de la remettre en position moteur dans le cadre ?

J'ose pas démarrer le moteur de peur de faire des dégâts

Merci de vos conseils éclairés.
Bonne journée à tous

[Mondialen]

Le décalage de la chaîne sur cette opération est impossible. Pour te rassurer contrôle sur l’un des rupteurs qu’il s’ouvre bien au repère "F" (ou "LF"). Pour info le décalage d’une dent au vilebrequin représenterait 21° de décalage (360 / 17). La fonderie de la contre-culasse interdit le décalage au niveau du pignon de l’A.C.

[alain2933]

Serge je t'avais répondu ce matin, le message n'est pas parti et pour cause : ni internet ni téléphone. Ce soir internet mais toujours pas de tél.
Bon tu n'as pas perdu au change, la réponse de Mondialen est bien plus précise et surtout plus technique !

[Boldor]

J'espérais bien que la longueur de la chaine était insuffisante pour lui permettre de sauter
une (ou plusieurs dents) avec l'arbre à came en place dans les paliers.
Me voilà donc rassuré je vais vérifier le point d'allumage.

Merci à vous pour cette réponse comme toujours nette et précise.

Question subsidiaire :
Est-il possible de vérifier le repère sur l'arbre à came en démontant juste le réservoir et le couvre culasse ( après meulage du bossage !)

[DIALMAX]

Oui, puisqu'on peut m^me changer l'ACT
Juste limer ce qui permet de sortir le couvercle

[DIALMAX]

Étonnant ce montage, je pensais que cette rondelle bloquante était propre aux K3 ou K4 puisque je n'en avais pas sur ma K2, pourtant elle figure bien sur le parts-list K2 !

Je ne vois pas son utilité ni son montage puisque le tirant de frein s'intercale dans le support adhoc sur le bras oscillant, et surtout que l'écrou du boulon de fixation du tirant est sécurisé par une goupille :




Il n'est pas possible de mettre cette rondelle comme tu le montres sur ta dernière photo, et je ne vois comment ni pourquoi la monter ?

Merci Aurelia pour le retour!
je vous explique ce que j'ai vu, la barre était monté devant et pas entre les supports adhoc, un boulon de 10 en guise d'axe
se qui a entrainé le jeu de la barre
le mouvement de la tige de freinage était gênée par ce montage
bref j'ai écarté le supports adhoc pour mettre la barre au milieu(écraser l'une contre l'autre par le mauvais montage du précèdent bricolo),
la rondelle magique et a montée comme sur la vue éclaté, elle prend appuie au niveau des ailettes des cotés sur le bras oscillant et un des montant rabattu sur la tête du boulon pour empêcher la rotation
il est a noté qu'il n'y a aucune vu qui permet de voir le supports adhoc
ne pas la peindre (la mienne était peinte j'ai cru bien faire) maintenant que je vois la photo c'est clair
j'espère que tout va renter dans l'ordre maintenant

Je suis revenu sur le sujet en regardant le Manuel d'Atelier, sur celui-ci les photos sont celles des toutes première 350, il n'y avait pas cette rondelle frein, perso je conçoit qu'il y est un montage sérieux car il y a beaucoup d'effort sur ces pièces, j'ai vu quelques ancrages de frein cassé de tous modèles, pas spécialement Honda, la première fois je rentrais du collège à midi pour bouffer avec ma Super Strada Flash, je freine dans une entrée de virage à 30/40 km/h , dans un village, et vlan je me retrouve à plat ventre sur la route, l'ancrage arrière avait cassé, il ne faut pas que la barre soit bloquée il faut qu'elle puisse osciller c'est pour cette raison qu'il y a ces freins sur la vis. Je n'ai pas trouvé de couple de serrage particulier sur le manuel.

[Boldor]

Bonjour

Sur ma 350 le frein arrière est satisfaisant par contre l'avant est franchement anémique.
J'ai démonté et passé un coup de toile sur les garnitures, le tambour ne présente pas de défaut visible( rayure ou autre) .
Je ne ressent aucune vibration particulière lors du freinage je suppose donc que le tambour n'est pas ovalisé.
Peut-on se procurer des mâchoires équipées d'une garniture ayant un coefficient de frottement plus important que l'origine ?
Si certains ont d'autres pistes et solutions je suis preneur !

Merci de vos conseils

[DIALMAX]

A l'époque j'avais secoué celui de ma 350 vers 11/12000 km , il était joli car devenu OR !!! l'avantage aujourd'hui c'est la possibilité de faire regarnir les mâchoires par un pro, dans l'Allier il y en un à St Pourçain (il y a du bon vin aussi chez un producteur motard ) mais il y en a ailleurs d'autres que moi ont des adresses .