Restauration CB500 Four K1 1974 "full stock" Candy Jade Green

[SPEEDYJLO]

Alors là Patrick, bravo !
Je viens de lire les 10 pages archivées et je vois que toutes ces étapes passées sont celles que je vis actuellement !
Comme je mène mille projets à la fois ( ma K1, ma maison, une boite à monter pour mon épouse etc...) je n'avais pas pris le temps de bien regarder le forum et depuis hier j'ai pris un peu de temps et surprise en découvrant cette superbe 500
Merci pour tes conseils !
Merci pour ce forum !
Merci tout court !
Amicalement SPEEDYJLO

[Aurelia B20]

Merci Speedy, le boulot que tu fais sur ta K1 est aussi un modèle du genre, félicitations !

La restau de cette 500 est ancienne, 2011, je ne l'ai donc pas trop détaillée avec relativement peu de photos ...
Celle de ma CB350 K2 est plus récente, les photos sont de meilleure qualité et j'ai essayé de bien montrer toutes les étapes, si tu as au moins une heure de libre pour te taper la soixantaine de pages !
http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=29&t=2082

[SPEEDYJLO]

J'attends le 3ème confinement !

[olivier59]

Je rejoins ce qui a été écrit. Moi qui part d'un puzzle entièrement démonté, les photos détaillées m'aident grandement.
Quel beau boulot.
Chapeau

[magic]

Vu par hasard , résultat fabuleux , on dirait qu'elle sort de l'usine mais en mieux !
En plus détails de toutes les étapes .
Je cherchais à l'origine comment faire pour restaurer la peinture de quelques ailettes de mon moteur de 550......je suis jaloux
Magique !

[Aurelia B20]

Merci Messieurs, vos compliments me touchent, c'est bien le but de mes restaurations : les remettre dans leur configuration exacte "sortie de concessionnaire", c'est comme ça qu'elles m'ont fait rêver quand j'étais ado !

[xavier17]

oui c est certain que c est du tres beau travail , a la perfection meme , neanmoins, meme si c est sujet epineux faudra bien un jour parler de l aspect financier.

[SAMDOHC]

Oui, je partage ton avis Patrick, même si a l'époque on s'empressait de personnaliser notre moto car les accessoires ne manquaient pas chez les Japauto, Speed motorcycles, Elite motor, Read Titan, Dunstall...
Mais tu as raison en disant que celles qui nous ont fait rêver, étaient les motos exhibées sur le trottoir des concessions, motos neuves sorties de caisse et forcément d'origine.
J'ai retrouvé des diapos des 750 de la concession Gauvin a Pontault Combault en 1972/73 que je mitraillais avec mon instamatic Kodack

[Aurelia B20]

oui c est certain que c est du tres beau travail , a la perfection meme , neanmoins, meme si c est sujet epineux faudra bien un jour parler de l aspect financier.

Ce n'est ni épineux, ni un secret, à la louche, il y a 2600 € de pièces et consommables, 600 € de peinture candy, 200 € de zingage, 200 € de sablage et époxy à chaud du cadre et pièces diverses, 200 € de rectification des plans de joint culasse+cylindres. A rajouter le prix d’achat de la mob et environ 160 heures de boulot ... Le budget pièces n'a pas été trop élevé car le moteur était très peu usé et n'a pas nécessité de changer les pistons et coussinets, ni de réaléser, ce sont des opérations coûteuses ...
Je rappelle quand même que cette restau a été menée en 2013-2014, aujourd'hui le tarif des pièces a bien augmenté ainsi que, dans une moindre mesure, ceux des sous-traitants

[Mathieu Viollet]

Rien qu’un moteur en bon état a remettre en route ( chaînes , segmentations , joints , kit carbus et peinture réclame un billet de 1000€ environ, et sans mauvaises surprises…

Sam a l’occasion si tu peux nous faire partager ces photos ont est preneurs !!!