Nouveau un C320 arrive à la maison

[alain2933]

Merci Patrick ! Ce sont des gouttes d'huile pas de la soudure.

Alors ça y est j'ai réussi. Fort de ta réflexion "il est entré le joint, il doit ressortir" et du fait qu'il fallait bien essayer, sachant que la parts-list ne montre rien d'autre qu'un spi à cet endroit, il ne pouvait s'agir que d'un machin à cage métal.
Etant sûr de ce que j'attaquais, je l'ai fendu au tournevis à plusieurs endroits puis à l'envers un bon coup de marteau et hop il est tombé tout seul.



Voici l'ensemble avec une rondelle supplémentaire tombée d'un cache. Elle fut mise là par erreur ou pour rattraper une épaisseur ? On trouve également 2 toriques d'une taille fantaisiste...



En tous cas merci à tous de vous être décarcassés pour me venir en aide

[Aurelia B20]

Ah ben voilà, non mais qui c'est Raoul ???

Curieux ces rondelles, elles étaient où, sous le spi ?

[alain2933]

Ces rondelles sont posées directement sur le spi pour le protéger du ressort qui vient en appui. C'est sans doute ce qui explique le spi à cage métallique . En remplacement il est proposé chez CMS et 4strokes des spis classiques, vont-ils tenir le choc de l'appui direct rondelle / ressort ?

[Aurelia B20]

Celui vendu par CMSNL me parait en acier d'après la photo ?
https://www.cmsnl.com/fr-fr/honda-c320s-c321-france-1404901_model8253/sealfront-fork_51432025000/

Impératif je pense, un spi standard va probablement être écrasé par le ressort de suspension ???

[alain2933]

Oui en effet il est oxydé en surface ce doit être de l'acier. Tu confirmes ce que j'imaginais, appuyé directement dessus le ressort écraserait un joint tout caoutchouc.

Reste plus qu'à essayer de démonter la bougie selon vos conseils et il en sera fini des démontages risqués. Quoique, quand on voit les roues...
Jantes et rayons le démontage sera rapide : on récupère les moyeux et c'est tout !

[Mathieu Viollet]

tu as les dimensions du spi?
dans un spi , même en caoutchouc apparent, il y a toujours une ame métallique

[Aurelia B20]

Gros boulot sur les roues ! Rare de voir une telle corrosion

Cher le spi chez CMS, si tu peux trouver ailleurs avec les bonnes dimensions ?
D'après ce qu'on peut lire sur la photo CMS, ce serait du 37-27-7 ?

Voir ici, mais le renfort acier est recouvert par le caoutchouc, pas comme celui de CMS ?
https://www.123roulement.com/joint-etancheite/joint/joint-spi?num-fld_diametre_interieur%5B%5D=27&num-fld_diametre_exterieur%5B%5D=37&num-fld_hauteur%5B%5D=7

[alain2933]

Oui c'est très breton comme corrosion ! Pourtant elle vient de Soulac, entrée de l'estuaire de la Gironde, océan pleine tronche

C'est du 27x37x7,5 en épaisseur mais en 7 ça doit aller vu que la rondelle appuie direct. C'est peut-être même pour ça qu'il y avait une rondelle en trop...
Je prends tous mes roulements, spi et toriques chez 123 roulements, il me semble que jamais il n'y a eu de manque à cause d'une dimension indisponible, hormis un torique une fois.
Pour un ensemble spis/roulements de moteur 350 on doit être à même pas moitié prix par rapport à l'origine, cependant il faut être attentif aux appellations qui sont développées en bas de page.

[cbx]

Bien souvent l'épaisseur précisée pour les spi de fourche n'est pas une dimensions impérative.
Dans 90% des cas de 1 ou 2 mm de plus passent sans problème, ça élargit le choix.
Par ex, sur ma T250, l'épaisseur d'origine préconisée est 10,5mm (toujours des cotes à la c..) mais il y a 14 mm disponibles.
Idem sur les Yam AT2.

[alain2933]

Très bien ça me laisse un peu de marge pour en dégotter à moins de 40 balles la paire