RESTAURATION D’UNE CB 350 K2 ROUGE

[NUAGE71]

Je profite des mois d’hiver pour faire l’entretien de cette 350 k2 sur laquelle je précise que j’avais changé les pistons, segments et dont les cylindres avait été réalésés. J’ai effectué un peu plus de 500 kms, j’ai donc fait la vidange, nettoyé l’épurateur centrifuge, réglé la chaîne primaire et secondaire, réglé les culbuteurs. Elle tournait pas mal avant cette révision mais un peu moins bien que ma k3. Je m’étais donc dit que peaufinerait prochainement les réglages. Je rencontre un problème avec le système d’allumage j’ai réglé les vis platinées à 0,35 mais lorsque je tente de régler l’avance je suis parfaitement aligné pour le cylindre de gauche sur le repère LF mais impossible d’être bien aligné sur le F pour le cylindre droit. En lisant la revue technique il est indiqué qu’il est possible de corriger ce problème en réglant l’écartement de cette vis platinée dans la plage de 0.30 à 0.40 ce qui modifiera les possibilités de réglages de l’avance. Vous en pensez quoi ?

[jeronimus76]

Neufs les rupteurs ?

[NUAGE71]

Oui j’ai oublié de le préciser, j’ai trouvé une platine d’origine neuve Honda, avec les reproductions j’avais le même souci, je pensais que c’était la raison de mes difficultés mais non

[Mathieu Viollet]

Hello
Tu peux légèrement retoucher l'écartement d'un des rupteurs ppur que le point d'allumage se fasse pile au bon moment , mais ca doit rester très léger.

[DIALMAX]

Le plateau d'allumage a du jeu dans son emplacement donc on le déplaçait pour le recentrer et obtenir le m^me écartement, avec un contrôleur d'angle de came c'est plus facile,

[alain2933]

Effectivement en "trichant" sur l'écartement des rupteurs on arrive à résoudre ce souci, mais à défaut d'appareil spécifique (pour moi c'est tournevis et lampe témoin moteur en place ou multimètre moteur sur l'établi) il faut de la patience... parfois beaucoup de patience
C'est assez fréquent et je me suis aussi souvent demandé si le palier ne pouvait pas être mis en cause : certains sont un peu gnacqués et le plateau a du mal à se positionner et/ou ensuite à pivoter.

[NUAGE71]

Donc il faut retoucher le réglage des 2 rupteurs ou uniquement celui qui pose problème ?

[NUAGE71]

Le plateau d'allumage a du jeu dans son emplacement donc on le déplaçait pour le recentrer et obtenir le m^me écartement, avec un contrôleur d'angle de came c'est plus facile,

En le déplaçant de quelle manière ? Haut, bas, gauche et droite ?

[DIALMAX]

Même neuf le plateau a du jeu, on s'est rendu compte de tout ça quand M.Benoît ( excusez je le cite encore) est arrivé avec le synchroscope qui permettait de synchroniser l'angle de came sur mes 2 rupteurs pour fignoler effectivement il fallait déplacer le plateau latéralement, on peut aussi modifier le toucheau pour qu'il attaque la came plus tard, mais c'est plus rare; c'est sur que sans cet outil on s'amuse un moment.

Je viens de penser à un truc, il y a quelques années mon synchroscope est tombé en panne, une connaissance travaillant dans un atelier de réparation d'appareilles électronique me l'a réparé et il a fait les schéma pour ne pas avoir à chercher pour une prochaine fois, si ça intéresse pour en faire un ......

[NUAGE71]

Je vais essayer à nouveau de reprendre ces réglages en espérant arriver à un résultat acceptable.
Merci à vous pour vos conseils