RESTAURATION D’UNE CB 350 K2 ROUGE

[alain2933]

Le trou, ça va sans doute être à voir du côté des carbus, Mondialen et Dialmax vont nous dire.
Pour ça, la synchronisation fine des câbles est également très importante et assez facile à faire. Avec le réservoir en place, je desserre et incline un peu les carbus pour passer les clés plus facilement. Attention aussi au passage du câble de gaz dédoublé qui peut accrocher un peu quelque part le long du cadre.
Pour le nettoyage des carbus, quel que soit leur niveau d'encrassement, je n'ai jamais trouvé mieux que le bain eau/vinaigre, rinçage et brossage au produit à vaisselle puis soufflage sérieux. Mais vu tout ce que tu as fait (et comment tu l'as fait) ils doivent être propres les tiens !

[DIALMAX]

Déja: synchronisé comment ?
Enrichir légèrement le ralenti en vissant la vis de richesse.
Une 350 à le couple maxi à 9000 tours à 3500 elle n'a pas grand chose donc une reprise à ce régime ce n'est que sur les premiers rapports .

[Mondialen]

…
Enrichir légèrement le ralenti en vissant la vis de richesse.
…

Tu as oublié le "dé" tu vas te piquer le doigt c’est une vis de richesse (mélange air/carburant) on enrichit en dévissant

[NUAGE71]

Mes carburateurs ont été passés aux ultrasons, la synchronisation a été faite avec un appareil cabtune mais comme j’ai redémonté mes carburateurs il va falloir que je la refasse. Pour enrichir il faut dévisser mais je ne sais pas si elle ratatouille à cause d’un excès ou un manque d’essence

[alain2933]

Synchroniser les câbles est mal choisi comme terme, je voulais dire qu'ils doivent "répondre" tous les deux comme un seul homme (!) à la rotation de la poignée, attaquer ensemble quoi !
Concernant les ultrasons, je ne leur fais pas confiance préférant le bain vinaigré. Oui je sais ça fait un peu vieux machin "c'était mieux avant" il n'empêche, j'ai récupéré des carbus dans des états pitoyables et même pire

[DIALMAX]

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Enrichir légèrement le ralenti en vissant la vis de richesse.
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Tu as oublié le "dé" tu vas te piquer le doigt c’est une vis de richesse (mélange air/carburant) on enrichit en dévissant

Merde, j'ai fait de tête alors que j'ai un carbu dans la fesse du pion pardon la pièce du fond, il faut que je resserre à la dynamo ça commence à débloquer .

[NUAGE71]

Oui Alain j’ai bien synchronisé la montée des câbles, pas facile à accéder aux écrous mais je retiens le truc de l’inclinaison des carburateurs

[NUAGE71]

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Enrichir légèrement le ralenti en vissant la vis de richesse.
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Tu as oublié le "dé" tu vas te piquer le doigt c’est une vis de richesse (mélange air/carburant) on enrichit en dévissant

Merde, j'ai fait de tête alors que j'ai un carbu dans la fesse du pion pardon la pièce du fond, il faut que je resserre à la dynamo ça commence à débloquer .

C’est pas grave ça va revenir

[Mathieu Viollet]

Mes carburateurs ont été passés aux ultrasons, la synchronisation a été faite avec un appareil cabtune mais comme j’ai redémonté mes carburateurs il va falloir que je la refasse. Pour enrichir il faut dévisser mais je ne sais pas si elle ratatouille à cause d’un excès ou un manque d’essence

Si le starter est une commande par volet d'air, au moment où ça ratatouille tu mets un poil de starter. Si c'est mieux, c'est trop pauvre, sinon l'inverse

[NUAGE71]

Merci Mathieu je vais essayer ton astuce lors de ma prochaine sortie, j’ai démonté mes bougies ce matin, à droite c’est bon par contre à gauche la bougie est bien noire, le réglage de la vis de est pourtant à 3/4 de tour