Restauration 750 Four K2

[cbx]

Je ne me souviens pas d'un tirage très long sur cette machine.
Ca ne serait pas le caoutchouc de la poignée qui glisse/tourne dans le vide ?

[Relaxmax]

Hello

Oui, poignée d'orig'. Elle ne tourne pas sur le support blanc, mais je ne vous ai pas tout dit ! D'abord, je suis habitué aux bécanes injection, pas besoin d'ouvrir à fond pour que ça poutre.

Ensuite, ayant eu pas mal de problèmes de retour au ralenti j'avais monté un ressort de rappel sur la rampe avec un peu plus de rappel que l'origine, et comme chacun le sait: un ressort, plus on le tend, plus il est dure !

Bref la somme de tout ça fait que, ben ... c'est long, et dure (n'y voyez pas d'humour malsain)

[cbx]

Sur les accélérateurs des premières CB750 il y avait une molette pour bloquer la rotation (le temps de faire chauffer le moteur le matin).
Une plaquette venait freiner/bloquer la rotation.
Ton ensemble ne serait pas de ce type ?

[Soupape]

Elles avaient toutes ce système même les f2 de 77

[Relaxmax]

Sur les accélérateurs des premières CB750 il y avait une molette pour bloquer la rotation (le temps de faire chauffer le moteur le matin).
Une plaquette venait freiner/bloquer la rotation.
Ton ensemble ne serait pas de ce type ?

J’ai paumé la vis et le ressort quand j’ai restauré ma 4 pattes. Mais pour l’instant le fonctionnement me convient j’ai un bon compromis. À l’okkaz je sortirai le moulin, car j’avais pas remplacé les silentbloc du primaire, et au ralenti si je débraye pas on dirait une Ducati !

[Relaxmax]

Salut !

J'ai attaqué la K1 du copain (il a 89 ans..) Elle tournait bien, mais chaines bruyantes et fumait un peu. Mieux vaut tard que jamais. On a sorti le moteur du cadre, j'avais oublié à quel point c'est chiant et surtout louuuuuuuuuuuurd ou alors, j'ai pris 15 ans depuis que j'ai refait la mienne

Sinon sur cette bécane: Elle a 99000 au compteur. J'ai pas l'historique, les internes sont très propres visuellement, je me demande si ça a pas déjà été révisé... Car la mienne qui n'avait que 40000 kms d'origine (mais 40 ans de stockage) dans le moteur c'était couleur huile cramée partout, le joint de culasse pissait copieusement..Bref, là J'ai fait la mesure de l'usure des chaines : 70mm donc aucun regret.

J'ai l'intention de prendre toutes les pièces chez VBC, je suis plus trop dans le coup mais à l'époque ça allait bien, je suppose qu'il est resté au niveau ? Sur la mienne j'avais regretté de ne pas avoir remplacé les amortisseurs de couple dans le tambour de l'arbre primairen de mémoire il y'avait une refab dispo ici ?

[Aurelia B20]

Du boulot sur cette mob si elle a près de 100 000 bornes dans les bielles, tu es bon pour une métrologie complète ...

Pour les pièces VBC est très bien, c'est l'agent de CMSNL pour la France, mais il n'a plus les silent-blocs de primaire depuis pas mal de temps et nous envoie les clients. On n'a plus de stock pour l'instant, normalement ça rentre d'ici quelques semaines, je te tiendrai au courant