RESTAURATION d’un PC 50A ROUGE

[cbx]

Parfois c'est la cuve ou le corps du carbu qui est vaguement vrillé.
Vérifie sur une surface parfaitement plane (miroir en verre par ex) que ça plaque parfaitement.

[Mathieu Viollet]

sur ces carburateurs c'est souvent la cuve qui se cintre, un joint plus épais n'y fait pas grand chose. je reprends le plan de joint au marbre quand c'est possible. pour les pc50 il me semble qu'il est bien plan et que c'est facile à faire avec une plaque de verre et du papier à poncer.

[NUAGE71]

Merci CBX et Mathieu j’ai suivi vos conseils mais j’ai toujours du jeu çe qui fait que le joint ne remplit pas son rôle.
Je me demande quand même si ce joint n’est pas un peu fin ?

[Mathieu Viollet]

Il dépasse un peu ou pas du tout ?

[NUAGE71]

Un poil mais vraiment pas beaucoup

[Mathieu Viollet]

Normalement c'est 7% d'écrasement donc ça ne dépasse pas beaucoup. Donc ton plan de cuve est légèrement déformé. Ton niveau de cuve doit etre un peu haut car normalement le niveau se situe sous le plan de joint.

[NUAGE71]

Quand tu dis sous le plan de joint ça signifie qu’il faut prendre la dimension sur la base sans tenir compte de la gorge du joint ?
J’ai lu sur le manuel d’atelier qu’il fallait laisser un millimètre de jeu avec le pointeau et ensuite mesurer les 4 mm
La cuve est maintenant bien plane mais c’est au niveau des vis de fixation du corps du carburateur qu’il y a un problème peut-être le résultat d’un serrage trop fort ?

[Mathieu Viollet]

Le plan de joint c'est là où la cuve touche le carbu.
Effectivement si le métal a été un peu arrache au niveau des filetage, ca peut créer une bosse qui entraîne un défait de planeite. Il faut voir si la cuve est en bascule sur les deix entrées de vis ou pas. Si oui, il faut virer ce qui dépasse.

Pour le manuel d'atelier, celui ci doit etee plus précis que le mien car je n'avais pas trouvé la valeur et j'ai mis le niveau au pifometre. Si je te comprends bien, carbu a la verticale et patte en appui sur le pointeau, tu positionnes le flotteur à 1mm de la patte et tu dois obtenir 4mm entre haut du flotteur et plan de joint ?

[NUAGE71]

En fait ce n’est pas le métal qui est arraché, c’est la partie au niveau des filetages qui est légèrement déformée et qui forme une zone trop haute et crée un point de bascule.

D’après ce que je comprends en Lisant le manuel il faut laisser un millimètre entre le pointeau et la patte du flotteur puis régler la hauteur du flotteur à 4 mm.

[DIALMAX]

J'ai reverifier le manuel d'atelier Honda, d'où viennent les pages au dessus ,il explique le fonctionnement du carbu etc etc ils devaient imaginer qu'on était complètement ignares à l'époque quoique ils n'avaient peut être pas tord pour certains! Donc il y a 4mm mais aucune précision comment, je ne me souviens pas d'avoir eu des problèmes avec ça, est ce 4mm entre le haut du flotteur et le bord de la cuve ? je n'ai pas de carbu sous la main

Il faut que je me réveille! c'est sous les yeux , c'est ça soit la languette soit le haut du flotteur par rapport au plan de joint