je m'attaque à une SS50Z

[semama]

merci dialmax.
OK, j'ai confondu gicleur et diffuseur.
je n'avais pas vu qu'il y avait un trou dans le gicleur. J'ai passé un coup de soufflette dedans...



pas simple de lire ce qui est écrit sur le haut de la vis je ne vois rien.
sur le bord de la vis il me semble lire un 7



Si je récapitule...
Visser à fond le diffuseur.
visser le gicleur
faut-il , du coup,visser/ dévisser le gicleur comme le propose Mathieu ?

Pour la hauteur de cuve... Un vrai casse tête.
Si je veux mettre la languette du flotteur à la position haute , je dois fermer la cuve et la remplir.
Du coup quel outil pour mesurer les 21mn car la cuve est fermée.
Pareil, si je ne ferme pas la cuve, comment je trouve la distance entre la languette et le fond de cuve ?

[NUAGE71]

Il faudrait que Dialmax te scan la suite du document publié sur la page précédente qui donne la méthode du réglage de la hauteur du flotteur

[DIALMAX]

Il faut jouer sur la languette pour baisser ou monter le niveau mesurer avec soit un pieds à coulisse qui a une tige qui se déplace ou un petit "mètre" suffisamment petit pour passer, j'ai complété la page pour être plus compréhensible

[Mathieu Viollet]

je n'ai pas proposé de visser dévisser le gicleur, j'ai parlé de la vis de richesse pour le vissage dévissage tu as toutes les infos avec le scan de Jacky

[semama]

Oh désolé Mathieu .
Comme on en était au vissage /dévissage et qu'on a évoqué le gicleur , j'ai mal compris.
Comme dit Dialmax j'ai confondu avec les dispositifs de réglage sur les outils de jardin...
Le plus extraordinaire c'est que le moteur a trouvé un fonctionnement sans ratatouiller en jouant sur le vissage du diffuseur avec un peu de starter....
Il me reste à vérifier ou régler la hauteur du flotteur...
Et vérifier que ça ne ratatouille pas une fois la bonne hauteur obtenue.

Pour info quelqu'un a t il réussi à lire le numéro sur le gicleur? Et quelles valeurs peut on s'attendre à lire ?

[Tiger.09]

pour vérifier que ton gicleur est bien débouché, pulvérise du nettoyant frein et vérifie comment est le jet de l'autre coté du gicleur, s'il est bien rond c'est ok, s'il est un peu plat ou tout autre forme il doit rester une merde accrochée !!!
attention les gicleurs sont en laiton, ne pas passer de fil métallique avec le risque d'agrandir le trou, préférer un fil de nylon ou de cuivre...

la technique du nettoyant frein permet de vérifier que tous les petits conduits du carbu sont propres