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[NUAGE71]

Pas faux ! Même si j’aime bien lire les compte-rendus de la restauration de la Lancia je préfère ces messages et surtout ces photos

[cbx]

Arrivé à un certain âge il ne reste plus que des souvenirs et des regrets, voire quelques remords.

[Aurelia B20]

Arrivé à un certain âge il ne reste plus que des souvenirs et des regrets, voire quelques remords.

Je me remets sur la B20 demain, la chaleur de la semaine dernière m'a un peu assommé, 37/38 avec des nuits à 24/25 plusieurs jours de suite !
Normalement je reçois demain le kit réparation du carbu, ces italiens ne sont pas très sérieux, commande passée le 16 juin pour un produit soi-disant en stock, email le 18 m'annonçant un retard avec une expédition le 20, puis un autre pour une expédition le 25, en fin de compte expédié seulement le 5 juillet par DPD ...

En regardant de près la photo de la 500, je me demande si ce n'est pas une mise en scène pour faire croire à une photo d'époque, saurez-vous dire ce qui me fait douter ??? Je vous aide : c'est un détail technique de la 500

[alain2933]

Le bocal du maître cylindre gros et moderne...

[cbx]

La barre de maintien pour le passager ?

[Mathieu Viollet]

durita aviation?
le gros maitre cylindre pourrait provenir d'un montage double disque, ou d'une 750 four.

[DIALMAX]

Je n'avais pas fait attention au maître cylindre, il me semble en avoir vu plus chez Kawa que Honda, la barre de maintien m'a accroché aussi mais c'est pas chez nous ça doit être aux USA avec l'auto derrière, le couvercle du klacson semble chromé, le pneu avant semble l'origine .

[Aurelia B20]

Vous avez l’œil, effectivement le maitre-cylindre de frein est une repro récente vendue par CMS et DSS !
Et le proprio n'a même pas mis l'embout caoutchouc noir sur le levier de frein ...
https://www.davidsilverspares.co.uk/CB500K0-FOUR-1971-USA/part_218499

La barre de maintien est propre aux modèles US il me semble, comme sur les 750 Four ?

[Mondialen]

Pas si sûr, les modèles US n’avaient pas de bocal translucide, il me semble que c’était une norme bien française (européenne ?)
Voir cette présentation US qui celle-ci est je pense bien d’époque et dont le modèle vert olive est estampillé "Américain Honda Motor Co Inc"
Photo et présentation, il faut descendre en dessous de la vidéo. Le pneu AV me semble bien d’époque aussi

https://retrolegende.fr/honda-cb500-four/

[Aurelia B20]

Et tu as raison Daniel, effectivement il semble que les maitre-cylindres de frein étaient différents sur les machines US avec pas mal de références successives sur les K0 : https://www.cmsnl.com/honda-cb500k0-four-1971-usa_model459/partslist/F%20%2004.html
D'abord 45500-300-050, puis 45500-341-670, puis 45500-341-671, puis 45500-341-770, et enfin 45500-341-771.
Ces modèles n'avaient apparemment pas le bocal translucide comme sur les 500 françaises ...

Les modèles France n'ont eu semble-t-il qu'une seule référence : 45500-300-623
https://www.cmsnl.com/honda-cb500k0-four-france_model14655/partslist/F04.html

Donc cette photo est bien d'époque, tout comme sa jolie passagère !