Restauration Lancia Aurelia B20 1957

[alain2933]

Le plus difficile c'est peut-être de bloquer la pièce sur laquelle on va forcer !

[Aurelia B20]

Bon, les news, ça commence à m'énerver !

J'ai essayé lundi, seul, la clé montée sur la rallonge, ça n'a pas bougé d'un poil si ce n'est qu'avec le couple important la table support finit par bouger, et surtout les supports en acier du train avant commencent à plier !

Nouvel essai cet après-midi avec l'aide d'un copain qui s'est assis sur l'essieu pour le maintenir, j'ai chauffé au décapeur thermique un bon coup : toujours rien, aucun signe de déblocage ...



On fera un nouvel essai après chauffe au chalumeau, va falloir faire gaffe de ne pas mettre le feu à l'huile contenue dans l'amortisseur !

A suivre donc

[cbx]

Pour le remontage de ce genre de pièces j'utilise du albrif (j'en avais déjà parlé).
On trouve maintenant une version en bombe grand public chez AD.
Ca résiste à tout et surtout au temps qui passe, dans 20 ans rien ne sera grippé/soudé.
Pour l'instant il faut déjà arriver à devisser

[DIALMAX]

Serait il possible de frapper avec une masse sur la clé ? Peut être la rigidifier pour que les coups soient bien répercuté, frapper près de l'empreinte de la clé pour éliminer les flexions du manche .

[philard]

Je vais peut-être dire une co***rie, ce ne serait pas un pas gauche? Je crois qu'on en a parlé plus haut mais j'ai oublié... Je suis remonté jusque la page 37...il y a un an et tu souffrais déjà avec cette pièce! Monsieur Florent t'avait conseillé de travailler l'essieu à plat sur le sol...

[Aurelia B20]

Et hop youp la boum, on a fini par les avoir ces p..... de bouchons !

Alors chauffer le bas des amortos au chalumeau, quand je vois le temps que j'ai passé pour les amener à 100/110°, je me dis qu'hier avec le décapeur thermique je n'ai pas du dépasser les 40/50° ! Donc là, bon chauffage, puis coup de bombe froid juste sur les bouchons, moi à cheval sur l'essieu et bloquant la clé sur le bouchon, mon pote tout au bout de la rallonge a quand même du forcer pas mal pour que ça finisse par venir avec un petit claquement sec !

J'ai ensuite dévissé doucement les bouchons avec des récipients en-dessous, l'huile est sortie, pas beaucoup, mais surtout pas mal de flotte qui a du rentrer quand j'ai nettoyé au karcher, j'ai donc bien fait de démonter






Voilà les fameux bouchons, nettoyage à faire !




On va passer aux choses sérieuses avec le démontage des bagues inférieures de suspension, opération à risque car ces bagues sont poussées très très fort par les ressorts de suspension, il faut prendre des précautions ...

A suivre donc

[NUAGE71]

Bravo ! On va montrer à ces amortisseurs qui c’est le chef
N’empêche que c’est quand même une sacrée opération pour arriver à démonter ces pièces

[cbx]

Une bonne étape franchie, le pas mécanique "fin" est coriace, surtout après des années d'immobilisation.
J'avais eu le même genre de pb quand j'avais démonté le compensateur hydraulique (entre les deux demi essieux) sur mon ex Mercedes 230S.
Et comme il restait un peu de pression, en fin de dévissage le bouchon est parti comme une fusée à travers l'atelier.
Gros coup de chance personne n'était sur la trajectoire

Je hais le Karcher, l'eau sous pression s'insinue.

[DIALMAX]

J'en profite pour alerter pour les tondeuses autoportées, ne pas insister avec le laveur haute pression sur les paliers de lames, l'eau entre par les joints et les roulements tiennent un an !!!!

[philard]

Content pour toi Patrick et en finalité tu es resté sur ma table avec ta construction spéciale pour tenir l'essieu