Après la T20... la T350 Suzuki

[Jeff85]

C'est bien propre et bien joli tout ça !

merci ! j'ai eu un gros boulot de nettoyage coté pignon de sortie de boite, avec de la graisse à chaine ultra collante et poisseuse (limite du goudron) accumulée dans tout ce carter

maintenant sur mes motos à chaine je n'utilise plus ces produits collants et poisseux qui attirent et gardent toutes les impuretés de la route et qui sont une vraie purge à nettoyer ensuite !
je n'utilise que du lubrifiant sec au PTFE et c'est très bien pour les chaines à joints toriques qui de toutes façons contiennent de la graisse à l'intérieur des rouleaux

[DIALMAX]

Il faut juste un lubrifiant qui empêche la chaîne de bouffer les pignons,

[cbx]

J'ai bossé quelques mois pour Elf et, en Afrique, certaines pompes rendait l'âme alors que les mêmes sur les plates-formes en mer du nord étaient inusables.
L'expertise avait montré que l'excès de graissage accumulait des poussières de sable, ce joyeux mélange formait une parfaite pâte abrasive.
Vive les PTFE

[Jeff85]

... une question : quel type de pâte ou de produit faut-il utiliser pour mettre sur le plan de joint du carter principal, lors de sa fermeture, afin d'en assurer une bonne étanchéité ?
...
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et quelqu'un aurait un type de produit à me conseiller pour fermer les carters principaux ?

merci d'avance
JF

[Aurelia B20]

Je n'utilise que la Loctite 5923 depuis plus de 15 ans, impeccable !

[Jeff85]

Je n'utilise que la Loctite 5923 depuis plus de 15 ans, impeccable !

merci Aurelia !
en plus, j'en ai un pot

[Jeff85]

Bonjour et bon Noël à tous !

Bon çà y est le vilebrequin de la T350 est enfin revennu. Avec des nouveaux joints spi neufs et aussi des bielles neuves

Je vais pouvoir continuer la réfection de ce moteur.
J'ai eu également les joints spi de kick, de sélecteur, de sortie de boite et de tige d'embrayage.. donc tout baigne !

[cbx]

Pendant que la pompe est accessible, peux tu me dire quelle chiffre est gravé sur cette pièce et le diamètre exact de la bague pivotant ?





Il me semble que ce chiffre correspond au diamètre de la bague pivotant, laquelle détermine l'amplitude du déplacement du piston interne.
Sans aucune certitude.

Attention pas inversé sur cet élément ....

Merci

[Jeff85]

Salut CBX !

Bon sur cette pièce je lis le nombre 39 sur la tête, et en mesurant la bague, je trouve un diamètre de 3,83 mm ! (au pied à coulisse).

PS : tu a bien fait de me signaler que le pas est à gauche

A+
Jeff

[cbx]

Donc comme la mienne.
Le pas est à gauche car c'est sur la bague pivotante qu'appuie le piston dans sa rotation.
Et vu son sens de rotation le pas est inversé pour que cette vis "guide" ne se desserre pas.
En cas d'achat d'une pompe d'occasion la première chose à vérifier est l'état de ce filetage, régulièrement il est HS.

Merci