Gorge joint culasse

[pik pik]

Heureux de voir que je ne suis pas le seul acharné.
J'essaye de répondre aux diverses interventions.

Je parle bien du joint de culasse donc entre le bloc cylindre et la culasse.
Je ne parle pas du joint d'embase qui se trouve entre le bloc cylindre et le carter.

Selon les divers témoignages, mon joint serait donc trop épais. Il fait 1,4mm.
J'en ai commandé un neuf de marque athena pour comparer.

Dans tous les cas, ça ne m'explique pas pourquoi je n'avais que 4-5 bars max sur chaque cylindre. Je m'attends à 12, je me trompe?

Pour info, j'avais tout serré à la clé dynamométrique selon les infos de la RMT.
Je précise aussi que ce sont des nouveaux pistons et segments. Le chemises ont revues en fonction.
Les soupapes et leurs joints ont été révisés aussi.

Je n'ai pas cherché méticuleusement d'où venait les gaz car en voyant ça , ça m'a confirmé que ma prise de compression était valable. J'ai donc tout démonté en laissant le bloc dans le cadre.

A vous lire, j'ai du faire une grosse erreur au remontage.
Je vais donc attendre le nouveau joint et tout remonter correctement pour un nouvel essai.

[Herve Douzahun]

Je viens de mesurer quelques joints de culasse usagés du siècle dernier. Ca confirme mes vieilles notes écrites. Les joints font tous entre 1,05 et 1,15mm

[DIALMAX]

Dans tous les cas, ça ne m'explique pas pourquoi je n'avais que 4-5 bars max sur chaque cylindre. Je m'attends à 12, je me trompe?

La pression ne se mesure que moteur chaud, 12kg c'est moteur chaud , froid 4,5 ce n'est pas terrible chaud ça ne remontera pas à 12, 4.5 le moteur ne partira pas !

[cbx]

La compression se mesure effectivement que moteur chaud et accélérateur ouvert en grand.
Sinon les mesures sont faussées

[DIALMAX]

Tu a raison, j'ai oublié les gaz à fond, faut pas vieillir !

[pik pik]

Ça c'est très intéressant.
J.ai pris mes mesures moteur chaud mais juste en faisant fonctionner le démarreur.

Petite précision, si je mettais les gaz, le moteur se coupait instantanément.
Si j'y allais tout doucement, elle voulait bien monter en régime. Je n'ai pas poussé plus haut que 4000 tours.
J'ai arreté les tests dès que j'ai vu les gaz d'échappement sortir.
A mon sens, ça confirme encore une fois qu'il y avait une prise d'air énorme.
Le ralenti était par contre d'une stabilité impressionnante.
N'hesitez pas si vous avez des suggestions.

[cbx]

Je ne sais plus qui (Cacajou ??) avait cherché longtemps un pb de prise d'air à l'admission.
Il me semble que le pb venait d'une des collerettes d'admission qui sont fixées d'origine sur la culasse et théoriquement non démontables.

[DIALMAX]

les compressions à chaud avec le démarreur sans les bougies

La fuite au niveau joint de culasse mais ou ? vers les sortie d'échappement? d'admission ? entre les ailette inférieur de la culasse et celle supérieure du bloc cylindre ? Quand ça fuie elle fait comme un éternuement ?
Pour s'imaginer il faut des infos précises on est pas sur place!