boite vitesse
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ALAIN
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boite vitesse
Bonjour, j'ai un problème de boite, la quatrième fait pendant une demi seconde comme si elle voulait se défaire puis repart par à-coups Serait ce un problème de fourchette ou pignon ?? Et petite question, peut on changer les chaines sans déculasser, je viens de refaire tout le haut moteur, elle tourne très bien sauf ce problème de BV ????
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Soupape
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- Enregistré le : 02 Jan 2020, 19:40
- LOCALISATION : Rhone
Re: boite vitesse
Certainement une fourchette et baladeur. Faut démonter.
- Mathieu Viollet
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- Enregistré le : 29 Mai 2015, 17:58
- LOCALISATION : Muret
Re: boite vitesse
Salut
S'il y a comme une hésitation, et des crans, c'est comme le tit soupape certainement lié aux crabots du pignon baladeur qui sont usés. Ils rentrent dans le pignon fou, puis ressortent sous la poussée, en tordant un peu la fourchette sous l'action du couple.
Pour changer ça pas d'autre choix que de sortir le moteur, déposer le carter inférieur, pour changer le couple pignon baladeur / fourchette, voire le pignon fou s'il est lui aussi marqué.
Attention, vérifier aussi que l'arbre des fourchettes soit dans les tolérances de diamètre.
Concernant les chaînes : pour la chaîne silencieuse, nécessité de désolidariser les bielles du vilebrequin pour la sortir. Tant qu'à y être tu peux changer les amortisseurs de couple présents dans le pignon intermédiaire, ca amène de la rondeur au fonctionnement moteur.
Pour la chaîne de distribution : privilégier une chaîne fermée, mais elle nécessitera en plus de déposer l'arbre à cames. Sauf si tu te sens de river la chaîne toi même, mais c'est un risque que je ne courrerais pas .
S'il y a comme une hésitation, et des crans, c'est comme le tit soupape certainement lié aux crabots du pignon baladeur qui sont usés. Ils rentrent dans le pignon fou, puis ressortent sous la poussée, en tordant un peu la fourchette sous l'action du couple.
Pour changer ça pas d'autre choix que de sortir le moteur, déposer le carter inférieur, pour changer le couple pignon baladeur / fourchette, voire le pignon fou s'il est lui aussi marqué.
Attention, vérifier aussi que l'arbre des fourchettes soit dans les tolérances de diamètre.
Concernant les chaînes : pour la chaîne silencieuse, nécessité de désolidariser les bielles du vilebrequin pour la sortir. Tant qu'à y être tu peux changer les amortisseurs de couple présents dans le pignon intermédiaire, ca amène de la rondeur au fonctionnement moteur.
Pour la chaîne de distribution : privilégier une chaîne fermée, mais elle nécessitera en plus de déposer l'arbre à cames. Sauf si tu te sens de river la chaîne toi même, mais c'est un risque que je ne courrerais pas .
Sur un malentendu... ça peut marcher!
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