je suis reparti côté allumage car j'avais fait l'impasse sur le nettoyage du mécanisme d'avance centrifuge malgré les conseils de Mathieu sur la vérification de ce point précis qui pouvait poser pb.
Photo avant démontage et nettoyage complet du mécanisme
Comme on peut le constater, c'était plutôt propre.
Et même si c'était pas bloqué, en manipulant les pièces en mouvement, ça manquait de fluidité par la présence de vieille graisse collante.
Nettoyage au pinceau dans un bain de SP98 puis remontage et lubrification légère des pièces en mouvement.
Pour l'allumage, j'ai commencé par un réglage d'écartement des vis platinées à 0,35 pour les rupteurs "1/4" et "2/3"
J'ai réussi sans pb le réglage d'avance du plateau principal "1/4" mais pas celui du plateau rapporté "2/3" malgré le réglage en butée de ce dernier.
L'ampoule branchée entre la masse et le rupteur "2/3" s'allumait de qqs degrés avant le repaire "F".
J'ai dû redescendre l'écartement du rupteur "2/3" à 0,3 pour allumer l'ampoule pile poil sur le repaire "F"
J'ai lu sur la RT que ça pouvait arriver d'avoir ce cas de figure...ben pour moi, c'est arrivé !
Remontage et essai statique...ça démarre au quart comme avant !
L'essai routier me fait penser que plus je l'essaye mieux elle fonctionne.
Est-ce moi qui me fait à elle ou est-ce vraiment de mieux en mieux de son côté ? difficile à dire...
