Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour, j'ai décidé d'ouvrir complètement mon moteur sur ma 400 suite à un problème de tendeur de chaine et bruit excessif de celle-ci moteur tournant.
j'ai bien fait le tendeur était bloqué et la chaine a commencé à rogner le carter moteur, bref après toutes ces constatations, j'en suis à l'étape métrologie et en parallèle j'ai deja commandé pochette joint complète, une chaine de distrib, le patin tendeur et les joints spis.

Ma question porte sur les joints spis de vilo, dois je les poser avant de refermer les demis carters (les joints spis sont pris en sandwich entre les demis carters) ou dois je les reposer après avoir fermer les demis carters ? doi je poser aussi un peu de pate à joint sur le bord exterieur des spis (bords en contact avec les demis carters) ?

merci pour vos réponses

salut
ça dépend directement de tes joints spis, normalement l'extérieur a un diametre identique partout, donc tu peux les rentrer après. ça facilite d'ailleurs la mise en place et le serrage des carters, et de plus tu peux ainsi être certain d'avoir bien mis la loctite 518 (ou équivalent restom) nécessaire à la fermeture des carters bien jusqu'au bord de la jonction carter / spi , ça doit déborder un peu dans le logement du spi.

le tendeur bloqué est un grand classique sur les 350, 400 four, et 360 cb, souvent le système est forcé, ce qui le rend inopérant. de mémoire une pièce de réparation existe, à mettre dans le carter inférieur, pour réparer si ça a vraiment trop souffert.

dans ta liste il manque je pense la chaine primaire, c'est elle qui bouffe le bloc en général, pas la chaine de distribution.
je ne sais pas comment est ton haut moteur, mais vérifier les joints spi (à l'admission uniquement de mémoire) et l'état des guides, surtout côté échappement, peut éviter des fumées diverses au redémarrage

OK merci pour les infos, pour la chaine primaire, les patins sont impeccables et les carters ne sont pas bouffés donc je me suis dit qu'elle ne devait quasiment jamais se changer mais peut-être que je devrais la changer en preventif.
Pour les spis haut moteurs, tu parles des joints de queue de soupape ou d'autres spis ?

As tu plus d'infos sur la piece de remplacement pour le tendeur de chaine ?

oui pardon, je me suis mal exprimé, les joints de queue de soupape
il y a un patin pour la chaine primaire sur les 400? je ne savais pas. si la chaine au démontage se touche au milieu comme on le voit ici :
https://www.ebay.fr/itm/355347785225?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-173151-940520-6&mkcid=2&mkscid=101&itemid=355347785225&targetid=2501420926680&device=c&mktype=pla&googleloc=9056141&poi=9055250&campaignid=24231518351&mkgroupid=203625178961&rlsatarget=pla-2501420926680&abcId=10823410&merchantid=5694936270&gad_source=1&gad_campaignid=24231518351&gbraid=0AAAAACadmUmYPXXZc7G6oqz0AjxKOzec1&gclid=CjwKCAjww-3VBhAcEiwAwUUIuw1X3XEHgQJ9aijRyyJzTE6ZW8NupDH29p2m_HhmWs5X6DI-Zok1vxoCQ04QAvD_BwE
c'est qu'elle est morte et à changer.

pour la pièce de remplacement , c'est simplement un insert à poser dans le carter, un ami avait eu le problème sur sa 350, le filetage dans le carter était foiré.

ok top je regarde ce soir si elle est HS ou non , merci pour l'astuce et je vais commander de la loctite 518