Le remontage avance lentement mais sûrement
. Faut dire aussi que je suis retardé par des commandes de joints toriques qui manquent au kit joints "complet" 
Je vous poste bientôt plein de photos, parce que j'en prends à chaque étape.
Ce matin j'ai posé et serré la culasse, et là j'en suis au calage de la distri.
Et je suis pas sûr de moi...
Si je suis exactement ce que dit la RTM, alors je me retrouve devant un dilemme : le vilebrequin et le pignon d'arbre à came sont synchronisés (procédure : j'ai mis le vilo sur le repère "T 1-4", j'ai mis le pignon d'arbre à came avec ses deux repères alignés avec le plan de joint, puis j'ai placé la chaîne de distri sur le pignon, en commençant par l'avant du pignon), mais alors j'ai deux positions possibles pour boulonner l'arbre à came et son pignon, une opposée de 180° à l'autre. Cela a-t-il de l'importance ??
En fait, est-ce que l'un d'entre vous pourrait me rappeler la procédure complète de calage de la distri sur cette moto ?
Merci
fred
). Je viens d'obtenir les derniers joints toriques qui me manquaient (ceux des pipes d'admission), et il ne me reste plus qu'à remettre en place la rampe de carbus. À ce propos, je ne sais plus comment placer les deux types de pipes : il y en a deux qui sont droites et deux qui sont légèrement désaxées. Je ne sais plus lesquelles vont où (sur les bords ? au milieu ? ["c'est vrai que je crains un peu"]).